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集装箱运输业:需求依然强劲

   2020-12-09   来源:劳氏日报   

   全球港口的集装箱吞吐量在10月份继续呈上升趋势,当月总量为1520万标准箱, 2020年迄今为止集装箱吞吐量已达1.377亿标准箱,仅比2019年下降2.7%。

 
  淡季不“淡”
 
  Container Trades Statistics(CTS)最新数据显示,2020年传统货运淡季不“淡”,且表现超出预期,市场需求热度或将持续到第四季度。
 
  10月份,跨太平洋航线海运量比9月份下降了4%,至200万标准箱,但仍比2019年同期高出四分之一。需求如此之大,以至于尽管运营商一直在增加运力,但仍存在缺口。
 
  亚欧航线的需求也有所恢复,尽管其表现没有太平洋航线那么强劲。10月份,亚欧航线海运量为140万标准箱,比2019年增长了7%,但从整年看,2020年迄今的1390万标准箱仍比2019年下降了7%。
 
  设备缺口近100万标准箱
 
  亚欧航线目前也面临着与太平洋航线同样的问题,即集装箱设备和运力短缺使运价维持在高位。Sea-Intelligence分析师表示,集装箱短缺问题非常棘手,太平洋航线东西向运量的不平衡使设备短缺愈发严重,当前北美的进口箱占据全球海运箱增量的绝大部分,而北美的出口却在走弱。
 
  在正常情况下,东西向航线运量的失衡通常会造成亚洲地区每月约250万标准箱的逆差,这个缺口由来自其他地区的空箱来填补。但2020年10月,这一数字飙升至340万标准箱,意味着设备缺口达到了近100万标准箱。
 
  Sea intelligence认为,缺少空箱是发货人面临的首要问题。但这个问题当前很难解决,没有办法可以快速调运100万个额外的空箱,尤其是在当前许多港口面临拥堵的情况下。分析师预计,这种局面至少会持续到2021年2月初。

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