首页 » 蓝网新闻 » 详细页面
定义你的浏览字号:  收藏 关闭

新造船市场在年底变得活跃起来

   2020-12-11   来源:中国远洋海运e刊   

   2020年底前,船东们似乎在新造船业市场做最后的努力,以期市场状况改善。

 
  船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新周报中表示:过去一周左右的时间里,有大量新交易曝光,显示出对新造船市场强劲的推动力,尽管上周成交量有所回落。
 
  我们距离年底越来越近,可以期待新订单市场再次活跃起来,即使市场仍有相当大的波动性。对于干散货板块,重点都在Kamsarmax船型上,新订单数量很可观。
 
  在油轮板块,新订单更为分散,既有大型油轮,也有小型油轮。诚然,运费收益的长期看跌情绪并没有支撑不同规模的造船市场。
 
  至于其他主要板块,集装箱市场在过去一周进一步推高了走势,目前市场兴趣旺盛。而在气体船市场,我们预计情况将继续在目前积极的轨道上发展。
 
  船舶经纪公司Banchero Costa在另一份报告中补充道,中国收到了10艘VLCC(4+6)的大订单。这份订单来自荣盛石化,大连造船厂和上海外高桥船厂平分订单。
 
  先期4艘将于2022年下半年交付,每艘价格为8500万美元。希腊Unisea Shipping在三星追加了1艘15.6万吨苏伊士型油轮,价格为6000万美元,2023年5月交货。Golden Energy Management以3650万美元的价格在韩国STX Offshore追加了1艘MR2,将于2021年11月交付,船舶将安装脱硫塔。
 
  在气体船板块,Maran Gas以1.85亿美元的价格在韩国三星订购了1+2艘17.4万立方米LNG运输船,计划2023年7月交付。
 
  该船将以天然气为燃料,并将配备再液化系统。船东已从道达尔公司获得了一份期租合同。希腊Evalend订购了2 艘 4万立方米LPG运输船,每艘价格为4570万美元。
 
  对于二手船交易市场,Allied指出:在干散货板块,目前无论是在市场活跃度还是购买兴趣方面都没有明确的趋势。大多数类型的船舶(各种大小,船龄,设计等)交易状况都不错。我们很可能会在今年余下的时间里看到大量活动。
 
  在油轮方面,各细分市场和不同船龄段的购买意愿似乎各不相同。近期船舶低迷的盈利状况是否会持续还有待观察。尽管如此,考虑到距离年底还有一段时间,可以期待更多有趣的交易曝光。
 
  Banchero Costa补充道,在干散货板块, 2020年12月1日邀请报价后,2006年在Namura建造的一艘22.9万载重吨日本矿石运输船Gaia Celeris 轮以1170万美元的价格出售。
 
  此外,2012年在广州建造的8.1万载重吨的Wookie轮以1200万美元的低价卖给了Modion Maritime。Scorpio 继续减少其干散货船队的运力,出售了3艘Ultramax:2015年建造的6.3万载重吨Sbi Gemini 轮、2016年建造的6万载重吨Sbi Poseidon轮和Apollo轮。
 
  在油轮市场,2000年在现代建造的30.8万载重Najaf轮以1970万美元的价格卖给了希腊买家。此外,1998年在福冈建造的一艘1.1万载重吨化学品船Stolt Botan轮以300万美元的价格出售。

海运网免责声明:此消息系转载自其他媒体,海运网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。

本页内容分享到:

相关新闻
0页 总计0条记录 首页 前一页 当前为第1下一页 最后一页转到
我也评两句昵称: 验证码: