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拥堵加剧、严重缺箱！又一船公司暂停舱位预订，多家船公司征收新一轮附加费

2020-12-18 来源：海运网

　　据sea intelligence分析师指出目前集装箱短缺尚未达到波峰预测亚洲1月份的缺箱水平将比12月份还要增加60万TEU缺箱进一步加剧。大型零售商Costco预计集装箱短缺的压力将持续到2-3月。运费方面1月份中国至英国的运费船公司报价为1万美元/40'HC一位英国消息人士称“已有1.35万美元报价”。

　　高运价、集装箱严重短缺亚欧航线继续承压也促使航运公司暂停舱位预订此前达飞轮船决定直接停止接受年前3周从亚洲到欧洲的订舱第49周、50周和51周的亚洲-北欧航线暂时停止预订这也意味着欧洲线今年的订舱基本结束了。

　　继达飞暂停亚欧航线预订之后。马士基和ONE相继表示由于当前的市场形势不得不拒绝部分地区的订舱请求在新年之前对船只出入施加限制。17日赫伯罗特官网发布公告由于持续的不可预见的运营挑战目前仍面临设备极度紧张的局面影响到赫伯罗特在德国、奥地利、瑞士、匈牙利和捷克共和国的集装箱仓库。赫伯罗特支持所有已确认的出口预订但在个别情况下可能会取消预订并尽力避免此类情况发生。预计未来几周局势仍将极其紧张。

　　汉堡:12月底前停止一切40‘冷藏箱的空箱提取预订业务

　　赫伯罗特鼓励通过网络方式进行40´HC的预订因为只有这样才能全面了解设备和舱位的可用性并为客户提供最佳的解决方案。

　　此前马士基表示:“亚洲的形势很紧张。由于我们有大量积压的集装箱待运输我们已将对12月最后几周短期货物的预订降至最低而且有几条航线也将停止接收货物。”ONE也认为目前市场的不确定性公司不再能够接受从其他集装箱公司转移过来的货物。ONE表示“我们不能接受从其他航运公司转移过来的新货物但我们基本上可以满足现有客户的需求而无需大幅取消订单。”

　　1月1日起调整马尼拉港口的OOG存储费率

　　菲律宾港口管理局(PPA)已为马尼拉南港马尼拉国际集装箱码头(MICT)和八打雁港口的超标集装箱规定了仓储费。根据12月15日的PPA第13-2020号行政命令(AO)该费率将从2021年1月1日开始实施并将在一年后的2022年1月1日提高。

　　菲律宾港口管理局对马尼拉南港、马尼拉国际集装箱码头和八打雁港口的OOG特种柜收取仓储费

　　费率将于2021年1月1日开始实施并于一年后提高

　　从1月1日起对于20英尺长的进口OOG集装箱在五天的免费存储期(FSP)之后其存储费用将从926.60比索升至1443.90比索对于40英尺的的OOG从1925.20升至P2887.80比索。

　　对于出口OOG集装箱在四天的免费存储期(FSP)之后对于20英尺长的OOG集装箱仓储费将在120.30升至P360.90比索对于40英尺长的OOG集装箱从240.60升至至721.80比索。

　　船公司征收新一轮附加费缺箱、拥堵、持续高企的运价接下来一段时间仍是主旋律。亚洲集装箱短缺推高了运输成本缺柜是最大的干扰因素各大船公司纷纷征收附加费。

　　1、马士基

　　马士基宣布已于12月至明年在欧洲和东亚地区征收一项新的旺季附加费(PSS)。适用于从远东到北欧和南欧国家的冷藏货物。附加费将为$1000/ 20'冷藏箱$1500/40'冷藏箱并将于12月15日生效台湾PSS将于2021年1月1日生效。

　　2、赫伯罗特赫伯罗特征收东亚至美国和加拿大GRI费率更新

　　生效日期:2021年1月15日。此加价适用于所有干箱、冷藏箱、非工作冷藏箱、罐箱、框架集装箱和开顶集装箱。东亚至北美(美国和加拿大):

　　所有20'集装箱类型960美元