在连续三次延期之后，日本两大船企今治造船和日本造船联合（JMU）的合作计划将在明年1月落实。除了资本合作外，双方将成立新合资公司“日本造船（Nihon Shipyard）”以整合船舶设计和销售能力，提升日本造船厂的国际竞争力。
12月18日，JMU宣布，将在2021年1月增资约350亿日元（约合人民币22.13亿元），今治造船届时将成为JMU主要股东，持有30%股权。
现有股东JFE控股和石川岛播磨重工（IHI）也将追加投资。据了解，目前JFE Holdings以及石川岛播磨重工分别持有JMU约49%的股份，未来其持股比例将分别占35%左右。
JMU计划使用募集资金用于船厂设备投入和环保船舶研发。其中，JMU将在津事业所和有明事业所等船厂引进焊接机器人和起重机，以提高生产效率，从而与获得政府支持从而能够与有着新型设备的中韩船企进行抗衡。
消息指出，由于与国外竞争法有关的所有审查及批准程序已完成，此合资公司的时程已进入最后确定阶段，所有剩余准备工作目前都在进行中，两家公司于本月正式进入资本合作。
该合资公司主要锁定在商船建造业务日益激烈的环境中进一步提升造船厂的国际竞争力。这家合资公司并期望透过联合各自公司的营销及设计能力，可以有效提升造船厂的经营效率。
另外，JMU和今治造船的合资公司“日本造船Nihon Shipyard（NSY）”也将于明年1月正式成立。按照计划，新公司资本金为1亿日元，其中今治造船将出资51%，JMU将出资49%，新公司将拥有约500名员工。
今治造船和JMU已经在今年3月就成立合资公司达成协议，将整合散货船、油船等商船的销售和设计部门。合资企业最初预计将在10月1日成立，然而，由于反垄断审查程序耗时比预想更长，今年9月今治造船和JMU将成立时间推迟到了11月1日，10月又将成立时间推迟至12月1日，11月更第三次推迟成立时间至2021年1月1日。
据国际船舶网了解，今治造船和JMU合的合资企业将针对除了LNG船以外的所有一般商船，业务范围包括市场营销、企划开发、共同研究、订单销售、合同、基本设计/批准书制作，以及今治造船和JMU建造的海上风电相关设备业务，结合JMU在节能化等环保相关技术方面的强大实力、以及今治造船拥有的日本和海外船东广泛销售网络的优势。
今治造船和JMU在去年11月就合作的基本事项达成协议，双方希望通过此次资本业务合作实现部件和制造方法的共通化、增加大型订单数量，同时降低每家船厂的成本。作为日本国内最大的两家船企，今治造船和JMU的建造量在日本国内占比50%，在全球市场占比12%。
据国际船舶网了解，此次合作将不包括LNG船，原因是今治造船与三菱重工已经在2013年组建商船建造业务联盟，通过合资企业MI LNG公司共同进行LNG船的营销推广。
据了解，今治造船是日本造船完工量最大的造船集团，在日本国内拥有10家船厂，每年能够建造90艘以上的船舶。集团员工数约12000人。截止2019年3月的销售额为3911亿日元。2018年手持订单78艘，手持订单量确保了约3年的工作量。
JMU则是日本第二大船企，仅次于今治造船，拥有约7500名集团员工，1000人规模的设计团队，截止2018年度手持订单为24艘，包括3000TEU集装箱船、散货船、VLCC等。
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