12月30日，大宇造船发布公告称，该公司去年12月与一家非洲船东签订的6艘集装箱船建造合同已经被解除。解除合同的金额约8918亿韩元（签订合同时约合7.71亿美元）。这对年底正在疯狂接单兴头上的韩国造船企业来讲，无异于是兜头泼了一瓢凉水。
进入12月份以来，韩国造船企业掀起了一波令人目不暇接的接单狂潮，在12月21日至23日的短短三天时间内，韩国三大造船企业现代重工集团、三星重工和大宇造船就承接了30艘新船订单，合同总金额超过5.1万亿韩元（约合46.7亿美元）。
据克拉克森12月27日发布的统计数据，自今年11月份以来，现代重工集团、三星重工和大宇造船共获得85艘、金额达113亿美元的新船订单，占同期全球市场份额的70%以上。
对于此次超过8亿美元的新船订单遭撤，大宇造船表示:“该合同是非洲船东与公司签订的附条件合同。目前，船东已经无法履行生效条件，该合同已不具备继续履行的条件，因此双方最终就解除合同达成了协议。”
大宇造船特别强调，因为这6艘集装箱船并没有进行实际建造，因此大宇造船没有遭受经济上的损失。此外，这一批量订单属于去年签订的合同，所以也不会对该公司今年的经营接单业绩产生任何影响。“唯一的影响就是大宇造船的手持新船订单量有所减少。”
据了解，整整一年前也就是去年12月30日，大宇造船宣布获得一家匿名非洲船东的6艘集装箱船订单，合同总价约为8918亿韩元，这批新船计划在2022年10月底前陆续交付。
当时大宇造船并未披露订单的详细信息，但业界根据每艘船造价近1.3亿美元的水平判断，这批集装箱船可能是规格在15000TEU以上的超大型集装箱船。
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