油运市场：下半年看涨

 

　　船舶经纪公司Gibson表示:

 

　　2020年油运市场犹如过山车起伏非常大在屡创新高后又屡创新低。今年预计不会出现同样程度的波动但将呈前低后高走势。

 

　　Gibson认为短期来看世界大部分地区仍然在采取封锁措施至少在第一季度将继续限制燃料需求的复苏。未来几个月交通运输燃料需求将难以恢复。预计浮式存储量将继续减少但库存减少的速度将取决于供需平衡。沙特阿拉伯自愿减产100万桶/日的决定可能会加速库存减少从而向市场释放更多的运力。

 

　　Gibson指出到第二季度随着北半球进入春季复苏的“绿芽”将显现。“希望疫苗能在2021年年中控制住病毒预计2021年下半年石油需求将出现强劲反弹。被压抑的商务和休闲旅游将支撑交通运输燃料的需求而财政刺激的影响将支撑经济活动。因此2021年底的运费市场表现将好于2020年。值得关注的是根据主要疫苗的生产能力到2021年底接种疫苗的人数可能达到全球人口的三分之一。”

 

　　以下几个关键因素将决定油轮运价的复苏程度:

 

　　运力供给方面预计一些船舶将在早春陆续从浮式储存中释放出来可用运力将在短期内增加。在需求尚未恢复到疫前水平的情况下需要增加船舶报废量来平衡新造船交付量以支撑油轮收益。

 

　　需求方面燃油需求若要强劲复苏需要疫苗在2021年冬季得到有效而广泛的接种。航运经纪和咨询公司Banchero Costa驻热那亚高级分析师Enrico Paglia指出第三季度的石油需求预计为9400万桶/日比第二季度增长10%。

 

　　此外中国需求的增长将有望改善油轮运输需求。英国航运咨询公司VesselsValue首席货运分析师Olivia Watkins表示过去3年中国增加了炼油能力扩大了进口原油的潜力。Platts的数据显示2021年中国预计将增加44万桶/天或2200万吨/年的炼油产能。

 

　　Gibson总结说:“如果说2020年教会了我们什么那就是意外随时可能发生。随着新总统入主白宫、伊朗大选、疫情后续影响以及监管重大变革的到来未来12个月绝不会一帆风顺。”