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在亚洲市场,燃油价格推动了瓦伦西亚港的运价

   2021-01-18   来源:物流巴巴   

   巴伦西亚集装箱货运指数(VCFI) 12月份同比增长4.19%,证实了去年最后5个月运费上涨的趋势。对中国交通的高需求和燃油价格的上涨是造成这一增长的主要原因。

 
  因此,VCFI作为海洋运输价格演变的温度计,正在显示经济活动的复苏。因此,到2020年底,货运价格达到了历史新高1423.2点,比2018年年初上涨了42.33%。
 
  根据莱布尼茨经济研究所(Leibniz Institute for Economic Research)提供的最新RWI/ISL数据,造成这种情况的原因是近几个月全球集装箱需求高。此外,一些市场和贸易航线的巨大活力引发了需求,这导致一些航运运营商不接受本月初与中国(Alphaliner)的订单,这尤其突显了运费的上涨。
 
  因此,由于需求的增加,过去几个月闲置车队的数量急剧下降。在这方面,去年12月,全球不使用的货柜船船队共有158艘,共有655984个标准货柜箱,占所有使用的货柜船的2.8%。
 
  此外,与航运公司运营成本直接相关的其他因素也在12月份呈现上升趋势。一方面,欧洲布伦特原油均价较11月上涨15.93%,从42.60美元上涨至49.49美元。另一方面,IFO380(中间燃料油)和vlfo(极低硫燃料油)的燃料价格在去年最后一个月也有所上涨。
 
  至于12月份按地区计算的运费表现,值得注意的是,在空运货运局分析的13个地区中,有10个地区的运费有所增长。只有非洲东海岸(-0.35%)、中美洲和加勒比地区(-0.63%)以及拉丁美洲和太平洋地区(-2.26%)的碳排放水平出现了收缩。在其他地区,位于地中海和亚洲之间的贸易路线沿线的市场活力突出,如远东(+15.18%)、中东(+12.06%)和印度次大陆(+13.58%)。同样值得注意的是,从瓦伦西亚港到拉丁美洲和大西洋的出口货运增加了10.81%。
 
 
  西地中海
 
  关于西地中海分类指数,12月该指数进一步发生变化,恢复了+11.68%的强劲增长,再次显示出该市场各国运费的波动性。因此,由于IMO 2020新规则的生效,今年的涨幅高达11.57%。然而,在这一最初的增长之后,价格在接下来的几个月下降,下半年几乎没有稳定,趋势持续变化。
 
  此外,瓦伦西亚波特与摩洛哥的客流量在同一时期仍保持着比去年高得多的水平,尽管11月份(最新数据)客流量略有下降。阿尔及利亚从瓦伦西亚港的出口流量与2019年非常相似,11月略有增长。
 
  远东
 
  至于远东指数,去年12月的增长率为15.18%,是过去八个月来最高的。目前,货运水平已连续5个月上升,达到273.37点,创下自2018年该系列开始以来的历史新高。在这种情况下,正如前面提到的,与中国的高运量需求正在转化为全球运费的强劲增长。这种情况也发生在瓦伦西亚港,11月份对中国的出口流量增幅远高于去年同期。

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