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晚潮将洛杉矶港推至920万标准箱

   2021-01-19   来源:物流巴巴   

   洛杉矶港去年的吞吐量为920万teu,在大流行引发的消费支出后期激增的推动下,吞吐量提高到接近2019年的水平。

 
  2020年第三和第四季度,货运量同比增长50%,圣诞节前一周,西海岸枢纽吞吐量比2019年同期增加94%。全年港口吞吐量下降1.5%。
 
  洛杉矶港的执行董事Gene Seroka说:“我们2020年的集装箱业务是我们所见过的最不稳定的,今年前五个月的集装箱运量骤降了近19%,然后在下半年出现了前所未有的飙升。”
 
  Seroka在太平洋商船协会举办的洛杉矶港年度报告中指出了洛杉矶港2021年的优先发展方向。
 
  这些措施包括创造就业机会、货运增长、基础设施投资、加速零排放技术的开发和部署,以及海滨社区的持续发展。
 
  他重申了港口对供应链效率和优化的关注,呼吁全国港口数据连接,为货主提供更高的可见性、效率和选择,以及更稳定的供应链。
 
  Seroka补充说:“如果我们想让美国成为全球贸易的领导者,我们就需要全国范围内的港口数据连接,采用公认的数据标准和开放的架构系统,在美国主要港口、服务提供商和它们运送的货物之间提供互联互通。”
 
  他还宣布了控制塔的开发,这是一系列基于云的端口优化器数据解决方案中的最新产品。
 
  它与Wabtec合作开发,旨在提供新的度量和数据水平,包括实时的港口级别视图的转弯时间,卡车容量管理信息和详细的速度指标。
 
  该解决方案是在去年港口引入信号(Signal)和返回信号(Return Signal)之后推出的。返回信号是一种数据仪表盘,可以提前三周查看进入港口的货物。返回信号是另一种实时数据工具,可以帮助卡车司机知道何时何地将空集装箱送回码头。
 
  Seroka讨论了2020年大流行期间的几项挑战,包括集装箱量激增导致的运货卡车效率低下。目前,经由港口运输的进出口货柜中,约有四分之三是由拖货卡车处理的。
 
  作为回应,Seroka宣布了一项新的卡车周转时间和双交易激励计划。从2月份开始,它将在财政上奖励那些通过其码头更快、更有效地移动集装箱货物的码头运营商。
 
  尽管大流行,洛杉矶港口在4.73亿美元的港口资本项目上取得了进展,其中包括八个主要码头、铁路和公路的改善。
 
  港口还推进了到2030年实现终端设备零排放和到2035年实现运输船队零排放的目标。目前有16个示范项目正在进行中,涉及134件先进设备的测试,其中包括78辆零排放卡车。

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