位于波兰波罗的海沿岸格但斯克(Gdansk)以北15公里的格丁尼亚港(Gdynia)，正与邻国格但斯克争夺货运量，因为这两个港口都加快了发展计划，希望能捕获内陆货物。
格丁尼亚有一个雄心勃勃的计划，到2028年将其港口基础设施发展成一个现代化的集装箱设施。和它的邻居格但斯克一样，格丁尼亚港务局将在所谓的“外港”建设一个新的集装箱码头。“外港”是一个人造区域，将建在填海造地上。与现有设施相比，新码头将深3.5米，深17米，允许港口处理最大的集装箱船。
该项目将耗资15亿兹罗提(40081万美元)，为波兰港口带来诸多好处，特别是在货运量方面。外港启用后，格丁尼亚的集装箱运输量预计将增加到250万TEU。目前，格丁尼亚港务局正在寻找私人合作伙伴来实施这一关键项目。
尽管如此，Gdynia表示，欢迎所有各方申请参加资格审查程序，提交投标的截止日期定于2021年1月29日。
甚至在外港发展之前，格丁尼亚的货运量就已经从前一年的897000TEU增长到2020年的905000TEU，这两年都是波兰港口的历史新高。
根据港口的一份声明，由于大流行限制和随之而来的经济衰退，今年对格丁尼亚来说是一个真正的挑战。
然而，位于波兰港口的BCT和GCT集装箱码头去年成功地增加了0.9%的吞吐量，而2019年的数字要高得多，吞吐量同比增长10.4%。
以及波兰铁路控股公司PKP S.A.港务局成立了一家专门的公司，负责码头的建设和未来的运营。
“我们会不断改善基建的质素，以配合市场的需要。”2020年也不例外。去年，我们与PKP PLK(波兰铁路基础设施经理)合作，高度重视港区铁路轨道的现代化。我们还计划在港口以南约200公里的Bydgoszcz Emilianowo火车站建立集装箱设施。”格丁尼亚港口管理局副总裁Jacek Sadaj告诉《集装箱新闻》。
Sadaj补充说，港务局正在继续深化靠近码头的内部盆地，并重建码头。“这些工程将有助于改善安全和航行参数，并允许长度可达400米、吃水可达15米的大型船只进入港口。”当然，我们最大的基础设施项目是外港，它将在格丁尼亚港的历史上翻开新的一页。”
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