尽管中国正在庆祝春节，但除中国以外的其他国家对干散货商品的需求不断复苏，这既归功于消费的增长，也归功于原材料的重新库存。
MSI HORIZON最新的干散货月度报告显示，在一个典型的季节性疲软时期，所有干散货业务的收益都保持稳定。
MSI高级分析师Alex Stuart-Grumbar表示:“除了需求走强外，由于港口等待时间长，干散货市场的平衡继续受到生产率下降的支撑，而通过集装箱运输的成本飙升，也促使更多的散杂货通过干散货运输船运输，尤其是箱型轻便型吨位。”
与2020年1月大流行前相比，好角型船今年1月的每日现货收益同比增长186%，panamax增长104%，handymax增长91%，handysize增长71%。报告指出，上一次散装货价从去年12月到今年1月上涨是在2009-2010年。
在供应方面，数据显示1月份交付了500万载重吨，而回收的载重为170万载重吨。相比之下，2020年1月交付的运输量为690万载重吨，报废的运输量为100万载重吨，这表明运输量增长的步伐正在放缓。
“MSI预计今年各部门的净机队增长将放缓三分之一，强劲的需求增长对近期盈利是个好兆头，”Stuart-Grumbar表示。
“然而，方向会因段而异;sub-capes将保持相对强劲水平通过Q1和Q2前软化而海岬型市场会看到更多持续的支持在今年下半年假设新兴下行风险有关中国钢铁市场抵消原材料需求的持续复苏世界其它地区。”
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