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南加州的拥堵已经蔓延到西海岸的其他港口

   2021-02-25   来源:物流巴巴   

   南加州港口的拥堵问题也影响了太平洋沿岸其他港口的运营。位于旧金山湾的奥克兰港(Port of Oakland)最近强调了其可用容量,称供应链拥堵的蔓延是1月份货运量下降的一个因素。与此同时,旧金山湾也挤满了在集装箱码头等待舱位的船只。

 
  奥克兰港1月集装箱货运量下降,该港口称来自南加州的船只姗姗来迟,是该港口进口下降近12%、出口量较上年同期下降逾11%的部分原因。南加州的拥堵导致抵达奥克兰(Oakland)的船只延误至多一周,导致船只无法如期抵达,有时还会错过停泊预约。
 
  港口官员还指出,由于航运公司纷纷将空船运回亚洲,出口船只的舱位减少了。与2020年1月相比,该港口1月份的空载量增加了24%,超过36000 TEU。
 
  除了船只延迟抵达外,为了避免圣佩德罗湾港口的拥堵,直接抵达加州中部港口的船只数量也有所增加。今年2月早些时候,CMA CGM的首艘集装箱船“非洲4号”(3650 TEU Africa Four)从中国直接启航,这是该公司重新安排航线的特快服务的一部分,目前使用奥克兰和西雅图的航站楼,在南加州不停靠。据该港口说,奥克兰向美国进口商提供首个电话服务已经是十多年前的事了。该港口说,其他海洋运输公司也在考虑到年中之前到奥克兰的首次电话。
 
  然而,在大量船只涌入奥克兰港之际,其最大的海运码头暂时失去了泊位容量。作为港口能力升级的一部分,将增加运量的新起重机目前正在码头组装,导致短期容量损失。
 
  当南加州的港口正在努力填补积压的货物时,奥克兰港口的拥堵情况正在加剧。南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)报告称,目前洛杉矶和长滩港口共有104艘船只,但锚地的船只总数已从60艘降至不到50艘,其中33艘在等待码头空间。然而,在旧金山湾,目前大约有20艘船停泊,只有4个额外的锚地可用。美国海岸警卫队报告说,他们有权命令船只在锚地客满时减速并推迟抵达。
 
  奥克兰港海事主管布莱恩?布兰德斯(Bryan Brandes)表示:“许多货物被困在船上,等待离开南加州后抵达这里。”“我们关心的是尽快把货物送到客户手中。”
 
  奥克兰航运公司认为,1月份经历的货运量下降是一个异常现象,随着西海岸船只拥堵的缓解,货运量下降的情况将有所改善。奥克兰官员预计,美国从亚洲进口的集装箱数量至少在6月底前将保持强劲。
 
  西北港口联盟(Northwest Seaport Alliance)管理着西雅图和塔科马(Tacoma)的港口,但该联盟也报告称,它处于有利位置,可以帮助减少西海岸的泊位拥堵和货物延误。西北海港联盟首席执行官John Wolfe表示:“西北海港联盟拥有充足的终端容量,提供高效的操作和较低的停留时间,确保货物快速移动到最终目的地。”
 
  本周,总部位于台湾的万海航运公司宣布,作为其改版服务的一部分,该公司将于3月中旬推出一条从台湾和中国大陆出发的新航线,第一站将是西雅图,之后将返回亚洲。该铁路公司正在宣传,通过提供直达太平洋西北地区的服务,它将减少进口过境时间,增加装载选择。
 

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