在10年未能弥补集装箱运输的资本成本之后，由于Covid-19大流行的影响，集装箱运输公司经历了一段时间的费率和季度利润上升。这一好运可能会促使船主在造船厂下新的订单，hapago - lloyd首席执行官Rolf Habben Jansen在TPM21的演讲中对此表示欢迎。
“我已经说过很多次了，在我看来，目前的订单量有点太少了，”Habben Jansen说。Habben Jansen表示，随着行业每年几个百分点的增长，以及替换离开船队的吨位的需求，目前10-11%的订单是不够的。
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“我欢迎过去几个月里的订单。我预计在接下来的几个季度会有更多的订单。我认为，我们将回到对行业或多或少有益的水平，即14%至17%之间。”
去年12月，hapago - lloyd已经与大宇造船与海洋工程公司(DSME)签订了6栋23500 teu双燃料液化天然气驱动的新建筑的订单和合同。
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Habben Jansen回忆了2007年左右的情况，当时的订单量达到了60%，但他认为没有理由担心再次出现订单过多的情况，因为当时的情况非常不同。
恢复正常
在Covid-19对航运需求的影响造成中断和可靠性降低之后，Habben Jansen表示，他预计整个行业将在未来一两个季度内恢复正常。
“如果我们今天试着展望未来那么我相信容器将缓慢但稳步开始流动更流畅地在即将到来的几个月我们可能有困难我们前面的6 - 8周我希望得到更好的过程中第二季度“Habben Jansen说。
“到那时，我们将再次进入旺季，所以……我们需要非常努力地工作，以确保在接下来的几个月里，我们能回到正常的状态。”我们的目标是最迟在第二季度末完成。”
他表示，整个行业的可靠性还不够好，他预计在所有利益相关者的努力下，情况将在2021年下半年有所改善。Jansen指出的一个亮点是该行业从数字化中获得的好处。
“数字化是非常可能的，它有很多优点。如果这种类型的流行病在10-15年前袭击我们，情况会非常非常不同，比我们在过去12个月里看到的混乱要多得多。”
长远
当被问及疫情是否威胁到航运业赖以运输大部分货物的全球化时，Jansen表示，他预计人们的行为会发生变化，但全球化不会消亡。Jansen说，人们将希望减少对单一供应来源的依赖，可能会寻求更近的来源，而不是遥远的来源。“我认为全球化将会改变，但我不认为它会消失。我不认为你看到了全球化下降的趋势。”
哈本·詹森(Habben Jansen)指出，Covid-19仍对该行业的复苏构成威胁，能否改善将取决于疫苗接种计划的进展以及是否存在任何更严重的病毒变种。Jansen说，在过去的一年里，随着疫情的发展和影响行业，Hapag-Lloyd的rter长期计划一个季度一个季度地发生变化，因此公司知道计划可能会发生变化。
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