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希腊再现港口“私有化盛宴”,全球财团一哄而上!

   2021-03-09   来源:中国水运网   

   近些年,希腊一直在推行港口私有化,并且已经放弃了该国最大的两个港口——比雷埃夫斯港(Piraeus Port)和塞萨洛尼基港(Thessaloniki Port)的控制,目前这两个港口分别由比雷埃夫斯由中远海运集团(Cosco Shipping)和俄罗斯财团Belterra Investments拥有。  

 
  而最近,希腊又在进一步计划将该国的二线港口进行私有化运作,该计划一经发出,立即吸引了包括来自美国、中国、以色列、俄罗斯、意大利以及德国公司的强烈兴趣。
 
  据了解,希腊一批二线港口的私有化进程正在全面展开,至少还有六分之三的港口管理权将移交给私人运营商。
 
  来自美国、中国、俄罗斯、以色列、意大利和德国的公司,已经敏锐嗅到了机遇,并把目光投向了这些港口。
 
  这些二线港口从北部的Alexandroupoli到克里特岛的Iraklion;从西部的Igoumenitsa,Astakos和Corfu到东部的Volos和Kavala,再到东北部的拉夫里翁(Lavrion)和埃莱夫西娜(Elefsina),都在雅典的范围内。
 
  据了解,仅美国目前就通过美国私人公司寻求在Igoumenitsa,Kavala以及可能的Volos港口的股权,但要获得美国国际开发金融公司(DFC)的资助。
 
  3月3日,希腊发展与投资部长Adonis Georgiadis 与DFC首席运营官DavidMarchick进行了电话交谈时,讨论了在拜登政府领导下扩大DFC在希腊工作的机会。讨论之际,希腊的私有化机构希腊共和国资产开发基金(HRADF)开始考虑竞购Alexandroupoli,Kavala和Igoumenitsa。候选名单有望在三个月左右的时间内准备好,并提交有约束力的投标。
 
  北部的Alexandroupoli和Kavala,正在发展成为连接爱琴海与中欧和东欧的能源运输枢纽。
 
  关于Igoumenitsa,目前控制塞萨洛尼基港的俄罗斯财团BelterraInvestments表现出了浓厚的兴趣。一方面,它希望塞萨洛尼基成为整个巴尔干地区的首要港口;另一方面,它希望进入亚得里亚海,Igoumenitsa通过埃格纳蒂亚公路(Egnatia Highway)将轻松连接至塞萨洛尼基(Thessaloniki)。
 
  但是,也有其他重要的追求者,例如意大利的Grimaldi集团,阿提卡集团,希腊最大的客运集团,其他希腊客运承运人的联盟以及在亚得里亚海具有重要影响力的德国客运公司等,都表现出了浓厚的兴趣。  
 
  值得一提的是,希腊已经将两个主要的战略安全港口——比雷埃夫斯港(Piraeus Port)和塞萨洛尼基港(ThessalonikiPort)引入了私有化,为了始终在有限的期限内出租它们,希腊要求对基础设施进行大量且具有约束力的投资,以最大程度地提高经济效益并确保只有合格的投资者才能申请。此外,希腊政府在所有租赁协议中都加入了一条条款,即:可以拒绝任何其认为不利于国家利益和安全的船舶进入该港口。
 
  希腊在大多数港口中仍然拥有少数权益,并签署了股东协议,从而限制了投资者单方面做出重大商业决定的能力,而希腊港口的商业活动一直受到希腊安全和情报机构的不断仔细审查。
 

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