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港口集装箱吞吐量同比增长37.2% 家电、智能音箱等出口爆单

   2021-03-10   来源:上海证券报   

   据中国港口协会统计,2月份,八大枢纽港口集装箱吞吐量较2020年2月增长37.2%,较2019年增长9.9%。其中,外贸增长37.9%,内贸增长34.7%。另据海关统计,今年前2个月,我国货物贸易进出口总值5.44万亿元人民币,比去年同期增长32.2%,再超预期。

 
  “1-2月进出口同比增速再超预期,其中出口同比达60%。出口高速增长既有就地过年和复工早于正常年份的影响,也是海外需求强劲、中国生产顺畅的结果。”中金公司张文朗认为,2021年上半年中国出口仍有望维持较强增速。
 
  海关方面调查显示,前2个月外贸实现“开门红”,为全年开了一个好头,近期出口企业反映出口订单增加、对未来2-3个月出口形势表示乐观的比例均有所提升。
 
  自1月29日以来,中国出口集装箱运价指数(CCFI)美西航线已经连续5周占在1330点之上。由此,国内外航运公司业绩普遍大幅增长。
 
  其中,全球最大的集装箱航运公司马士基此前发布2020年第三季度财报显示,由于需求回升,加上运费上涨和成本降低,马士基的盈利出现反弹,公司息税折旧及摊销前利润(EBITDA)达到23亿美元,增长39%。
 
  国内多家航运公司的三季度业绩也大幅增长,如中远海控前三季度实现归母净利润38.6亿元,同比增长82.4%。在此基础上,航运公司普遍预计去年全年净利润大幅增长。如中远海特预计,2020年度净利润与上年相比将上升50%以上。
 
  中国船东协会副会长张守国向媒体表示,当前运价是市场供需调节的结果,运价高是全球性现象。以运力和集装箱为主的航运资源紧张是全球性的,资源供给相对于持续旺盛的市场需求,出现了整体性不足。如,对于远东欧洲航线,东亚、东南亚和南亚的出口市场运价也大幅上涨,有的甚至超过了国内市场运价的涨幅。
 
  虽然目前来看,“航运运价已开始露出越过波峰的迹象,运价再度出现新高的难度增加,但短期也很难出现陡降。”国际货运代理协会规划发展部资深专家方勇向记者表示,有个别船公司开始加收油价调整指数附加费(BAF),因此预计目前的高运价还会持续,至少会持续至今年年中。
 
  方勇告诉记者,高运价归根结底还是运力不足导致,为此航运企业也在积极增加可能的运力。如近日,上海中谷物流公司完成了18艘4600标准箱集装箱船舶建造合同的签署。
 
  数据还显示,2021年1月,全球集装箱市场总体投入运力为2336.3万标准箱,运力规模已回到2020年1月全球疫情前的水平。截至2021年2月26日,全球集装箱市场运力近2400万标准箱,同比增加了3%,比疫情前运力增加约70万标准箱。
 
  另外,记者注意到,或受整个航运市场的超预期影响,我国修船产业逆势上涨,重点企业全部实现盈利。据中国船舶协会统计,尽管受疫情影响,重点监测15家修理企业2020年全年共完工修理船舶3380艘,同比增长7%,修船产值198.9亿元,同比增长22.9%,全部实现盈利,超额完成年度生产经营目标。
 
  令人意外的是,从出口产品来看,今年前2个月,我国出口机电产品1.85万亿元,同比增长54.1%,占到出口总值的60.3%。其中,智能音箱、吸尘器、咖啡机、电热理发器等机电产品广受青睐,家电出口从去年6月份起一直保持两位数增长态势。
 
  并据Strategy Analytics研究报告显示,2020年全球智能音箱销量达到了创纪录的水平,突破1.5亿台。对此,华创证券认为,如果不是因为元器件供应短缺,市场的情况将会更好。

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