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牛,干湿货物混合运输!这家船公司做到了

   2021-03-11   来源:海事服务网   

   近日,Stena Bulk油轮运输公司推出了模块化混合型散货船设计,以促进航运业实现零碳排放,可持续发展以及多式联运。

 
  Stena Bulk表示,其设计将提高船队利用率并进一步促进供应链标准化。
 
  该设计将支持在分隔的舱室中运输干湿货物。它是在若干新的核心原则的基础上发展起来的。所述模块化散货船设计采用氢和风力发电的组合动力,并装有标准化的模块化货物单元可以承载干散货,液体散装货物或液化气体产品。为了提高效率,该设计结合了可折叠的机翼帆和鲨鱼皮船体。
 
  该公司在周一(2021-3-8)的一份声明中说:模块化散货船的每个货运模块单元在能源使用方面都完全自给自足,其中风力涡轮机和太阳能电池板可产生内部系统所需的全部电力。
 
  这些装置还将有助于避免拥挤,并减少呼叫时间,因为它们可以在港口外停放并由拖船装载。
 
  该公司表示,为了高效操作,该公司的设计是半自动的,但出于灵活性和安全考虑,船只仍将配备人员。
 
  此外,模块化混合散货船设计还将改善船上人员的健康状况,以实现可持续的工作环境。因此,模块化混合船舶设计有改变船员角色的潜力,可以减少辛苦的工作,并更加专注于监控和与岸上操作员的互动。
 
  Stena Bulk总裁兼首席执行官ErikHånell在宣布这一消息时说:
 
  我们为推出模块化混合散货船设计感到非常自豪,我们相信这将为我们行业的未来带来突破。我们在此提出的建议具有创新性,挑战性,并将从根本上重塑我们对大宗贸易的思考方式,将具有互补专业知识的两个细分合理化为一个可以应对未来挑战的航运整体。
 
  我们所有人都面临的挑战,创新是商业成功的关键。我们将继续与我们的创新合作伙伴紧密合作,千方百计确保正确的发展使模块化混合散货船舶设计变为现实。
 
  该公司表示: 有了适当水平的成熟技术,Stena Bulk认为模块化混合船可能会在2030年至2035年之间投入使用。要实现这一目标,在未来几年中,行业和技术领导者之间必须加强持续的协作精神。

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