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4月起,海运费又要涨价!

   2021-03-24   来源:物流巴巴   

   据报道,承运商已开始注意到传统收入较低的回程航线,以便将运价恢复至一定水平,激励他们提供货运集装箱,而不是将空集装箱运回亚洲。

 
  对于首航航线,在中国机构大刀阔斧监管之后,跨太平洋航运公司在2020年9月份降低了GRI(综合费率上涨附加费),现在又准备在4月份推出加价政策。
 
  例如,从4月1日起,赫伯罗特建议从亚洲到美国和加拿大的客户,每40英尺的GRI为1200美元,而当价格压力较大时,其他跨太平洋航运公司通常在淡季的时候采用一个月的GRI和PSS。
 
  但是,美国消费者的需求不减,国家零售联合会(National Retail Federation)预测,随着美国疫苗接种计划达到1亿剂,零售额今年将增长8%以上。
 
  同时,在过去的几周中,亚欧航线的需求已经疲软,但是到目前为止没有迹象表明即期利率会暴跌,相反,人们期望是自2020年下半年以来450%的通胀将出现“小幅调整”。
 
  在大西洋两岸,东方海外和赫伯罗特正准备从4月1日起将北欧至美国的运价每40英尺提高1000美元,这条传统上稳定的贸易航线,通常一年之内调整幅度不到100美元。
 
  在回程路线上,承运商还将从4月1日实行一系列的运价提高和PSS:例如,CMA CGM将向北欧向亚洲运送的每集装箱PSS增加250美元。
 
  自2020年10月以来,从北欧到亚洲的回程现货价格几乎翻了一番,达到每40英尺1600美元左右。一位英国货运代理人表示,他被告知他所有的出口贸易都将加息。
 
  托运人可能不得不适应几个月甚至更多年的高运费。实际上,NYSHEX的高管,前沃尔玛的Bryan Most和赫伯罗特的Don Davis认为,多个贸易航线的运价变化可能会“持续下去”。

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