BIMCO:集装箱船建造订单达到新高

 

　　BIMCO报告称，今年3月，45艘超大型集装箱船(15000艘及以上TEU容量)的订单打破了纪录。此外，他们还报告说，同月又下了27个小型船舶的订单，使全球订单总数达到866060 TEU。BIMCO首席航运分析师Peter Sand认为，这表明集装箱航运业正在好转。

 

　　BIMCO表示，集装箱航运业的好转反映了目前船东和投资者对该行业的信心水平。2020年全年，订购的集装箱运力总计为995000 TEU。2021年第一季度订购的运力已达到139.8万TEU，与前一年全年相比达到6年高点。

 

　　“该行业热衷于从规模经济中获益，如果你的有效载重量接近其载货能力，超大型集装箱船必须提供，”Sand说。

 

　“在最近6天的苏伊士运河堵塞事件中，一些集装箱船的巨大尺寸被多次质疑，因为一些人认为这是船舶变得太大的征兆，危及供应链的可靠性、卓越的航行能力和安全，”Sand说。“但正如我当时所说的，你不应该期待在这个问题上有太大的变化，因为在集装箱航运业寻求提高长期盈利能力的军备竞赛中，超大型集装箱船是首选的‘武器’。”

 

　　不过，他也强调了市场中一个有趣的反常现象。在这种趋势之下，人们认为航运公司将只投资于大型船舶。Sand指出，在2020年10月和12月，订单几乎都是最大容量为23000至24000 TEU的船舶，在23个超级集装箱船订单中只有4个低于这个范围。其中包括ONE和Hapag的相互竞争的订单，他们都说自己订购了世界上最大的集装箱船。其中一家公司表示，将订购6艘运力超过2.4万标箱的船舶。就在几天前，哈帕格刚刚表示将订购6艘运力超过2.35万标箱的船舶。

 

　　Sand强调，尽管2021年集装箱船有大量的建造订单，但铁路公司主要投资的是中型箱式船。根据BIMCO的数据，到2021年为止，运力在11800 TEU以上的81个订单中，只有4个订单的运力大于15500 TEU。以西斯班为例，该公司总共订购了37艘集装箱船，其中有35艘标箱量在1.2万至1.55万TEU之间，只有两艘超大标箱量在2.4万TEU之间。