干散货运业市场迎来最旺淡季，台湾散货船龙头慧洋海运一季度业绩亮眼，单季获利超过去年全年，三月份销售额再创新高。
慧洋海运近日发布财报，今年第一季度合并营收为新台币35.38亿元（约合人民币8.15亿元），年增26.75%，税前利润新台币8.96亿元（约合人民币2.06），比去年同期转亏为盈，单季获利表现已超越2020年全年。
3月份，慧洋海运合并营收新台币13.71亿元（约合人民币3.16亿元），同比增长45.9%，续创历史新高；营业利益为新台币4.98亿元（约合人民币1.15亿元），年增691.98%，营业利益率大幅跃升至36%，是2012年以来首次突破30%。
单月税前利润新台币5.25亿元（约合人民币1.21亿元），较去年同期由亏转盈。
受益于全球经济活动重启，世界各地原材料采购持续升温，加上近年来中小型船舶新造船订单逐年递减，使散运市场需求畅旺，运价持续上扬。
目前，中小型散货船平均日租金都维持在2万美元以上，创10年来新高，带动慧洋海运3月和第一季度业绩因此淡季不淡。
据了解，慧洋海运旗下船队的137艘船中，中小型散货船多达130艘，占比高达95%。慧洋海运董事长蓝俊昇指出，慧洋海运今年共有57艘船换约，其中从4月开始到年底共35艘，预计换约后租金都将上涨，推动营收增加，4月营收还将继续提高。
慧洋海运指出，该公司最新年度预估换约涨幅高达32.17%，也有租家愿意拉长合约期限，显示市场信心十足，公司乐观看好换约后带来的效益。
随着市场复苏，散货船二手船价格也有所上涨，慧洋海运目前旗下拥有137艘船舶，今年将伺机处分船舶以增加现金流、改善财务结构，提升运营效率。
今年，慧洋海运将有7艘新船交付运营，一季度和二季度各交付3艘，估计毛利率都在40%以上。考虑到IMO将于2023年开始实施现有船舶能效指数（EEXI）和碳强度指标（CII），预计将影响市场上80%船舶，慧洋海运拥有业界最高比例的节能船，平均船龄7年，将进一步增强竞争力。
蓝俊昇预测，今年上半年将是2009年以来最繁荣景象，且即将进入传统旺季，全年运营也将持续增长。展望后市，慧洋海运称，今年从全球供需状况与运价指数、日租金价来看，乐观看待全年散装航运将持续畅旺；加上各国已经陆续启动疫苗接种，管制解封有望，运输需求可望进一步回升，散运市场复苏有望。
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