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油轮:过去一周大型油轮市场稳定

   2021-04-26   来源:物流巴巴   

   VLCC

 
  在中东市场,28万吨中东至美国海湾航线(途经开普敦/开普敦)的价格为WS19,而27万吨中国航线的价格为WS34,即往返TCE约为965美元。
 
  在大西洋,26万吨西非到中国的运费也保持在WS34.5水平,往返TCE约为2.6万美元/天,从美国海湾到中国的27万吨运费下降约15万美元至423万美元(约5.7万美元/天的往返TCE)。
 
  Suezmax
 
  在135000吨黑海/地中海市场,价格稳定在WS65(约1.2万美元/天TCE)。在13万吨的尼日利亚/英国大陆市场,价格提高了3个点,接近WS60(约5.6万美元/天TCE往返)。Basrah/Med的14万吨原油市场在WS21保持平稳,本周西班牙一家租船公司的原油价格为WS19.5,一家石油巨头的原油价格为WS22.5。
 
  Aframax
 
  在地中海地区,市场再次放缓(尽管幅度较小),8万吨Ceyhan/Lavera的价格下降了1.5个百分点,至ws70的高位(双程TCE约为- 500美元/天)。在北欧,8万吨跨北海原油的市场价格保持在WS86水平(- 3.3万美元/天TCE),而10万吨波罗的海/英国大陆原油的价格相对于WS62.5地区小幅上涨了3.5点(约500美元/天TCE)。
 
  在大西洋的另一边,本周市场稳定,7万吨加勒比海/美国海湾原油价格上涨25点,至WS107.5 (TCE约为8.4万美元/天)。对于70000公吨的美国海湾/英国大陆,税率提高约13.5个百分点至WS94/95水平。
 
  Clean
 
  租赁业本周总体上占据了主导地位,并迅速利用了市场的负面情绪。在从中东海湾到日本的7.5万吨市场中,费率继续下跌,至WS80下跌了7.5点。lr1的情况也类似,对日本的5.5万吨运费比WS106.5下降了7.5个百分点,可能会进一步下降。
 
  在37000吨的Cont/USAC交易中,本周开始时表现较为积极,在WS135附近略微坚挺,蒙斯塔的装载量在WS142.5。然而,调查很快就减少了。而且,由于自然固定窗口的吨位并不短缺,随着WS115协议的达成,费率很快面临下行压力。
 
  几批货物随后达到了方便的吨位。在与最后的货运基地转租后,石油从波罗的海的WS105。这也是随后同意的大陆装载机。不出所料,非洲市场的疲软反映在非洲大陆/西非贸易中,该贸易下降了27.5点至WS117.5。
 
  随着市场对WS140地区放松了5个百分点,租船人再次能够削减35000吨AG/东非贸易的费率。从美国海湾到英国大陆的38000吨回程贸易又经历了一个缓慢的一周,市场下跌7.5点至WS65。与此同时,美国海湾至巴西的交易下跌约3.25点,报WS108.75。
 
  这是一个平淡的星期,在3万吨的清洁跨地中海贸易中,西地中海装载机达到了WS145水平,而东地中海装载机的低ws150水平略高,黑海最后覆盖在WS165地区。

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