为了抢攻史无前例的高运价市场，万海航运今年已经开辟5条新航线。
4月22日，万海航运宣布，将从5月2日起加开台湾/泰国/越南航线（TVT2），强化东南亚布局，为客户提供更完善便捷的运输服务。
新航线将配置2艘1050TEU集装箱船，巡航一次共计14天，沿线靠港顺序为台北-高雄-林查班-胡志明-高雄-台北。
这是万海航运今年加开的第5条新航线，新开航线全部为单独经营，大幅扩充营收和获利。
据了解，今年1月万海航运开辟上海/台湾/胡志明航线（CV7），3月开始亚洲/美西的AA1/AA2/AA3/AA4共4条航线，4月30日开辟香港/越南/西印航线（CI8），5月又开辟台湾/泰国/越南航线。
其中，万海航运美西线原本是租用同行舱位运营，去年6月下旬开始租船提供每周两航次货运服务，今年3月扩充为4条定期航线。
去年第四季度开始，集运市场运价一再拉高，行成全航线获利状态，亚洲区间航线运价也从11月开始上涨，今年1月中旬进入最高峰，上海到新加坡航线运价每TEU曾突破1000美元，几乎是疫情爆发前的10倍，目前虽然有所回落但仍然在840美元/TEU的较高水平。
万海航运在2018年订造了15艘集装箱船，包括4艘3055TEU和11艘2038TEU，其中10艘在今年年内交付，目前已经有2艘顺利投入运营。
另外，去年12月万海航运决定投资3.6亿美元收购二手船，截至目前已经购入11艘4000-6000TEU二手船，总价3.03亿美元。
其中5艘已经交付，还有6艘预计在今年年内完成交付。这些新增运力使得万海航运能够密集开辟新航线，抓住疫情下超高运价的机遇。
今年一季度，万海航运营收达新台币386.68亿元（约合人民币89.55亿元），同比增长114.73%；与去年四季度的新台币279.46亿元相比，季增38.37%。
分析师保守估计，一季度万海航运获利将达新台币152.67亿元（约合人民币35.36亿元），几乎是去年四季度新台币77.62亿元的两倍。
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