据媒体报道，从去年开始，因新冠疫情导致的集装箱需求爆增，在超大集装箱船上，集装箱能堆多高就堆多高，万一遇到海洋情况不佳的时候，就很容易发生集装箱落海事故。
据悉，去年全球掉进海里的集装箱数量超过３，０００个，创近七年新高；而今年，虽然落海集装箱数量到目前为止还没过去年的三分之一，但也已超过１，０００个。
媒体报道，集装箱里装满了汽车轮胎、智能手机等各式各样货品，去年这么多集装箱沉入大海，损失金额超过１亿美元。而今年，到目前为止，集装箱落海损失的金额已累积到５，４５０万美元。
近年集装箱落海数量。
近年来，最严重的集装箱损失事故是在２０１３年，当时商船三井（ＭＯＬ）集装箱船 Ｃｏｍｆｏｒｔ断成两截，全船共计４，２９３个集装箱，通通沉入印度洋。
而去年，最严重的集装箱落海事故是１１月的“Ｏｎｅ Ａｐｕｓ号“，因遭遇劲风强浪，船上１，８００多个集装箱落海。伦敦专攻海事法的律师事务所Ｃｌｙｄｅ ＆ Ｃｏ．合伙人Ｊａｉ Ｓｈａｒｍａ表示，以一个集装箱的货品平均价值５万美元计算，光是Ｏｎｅ Ａｐｕｓ一家集装箱落海的损失就高达９，０００万美元，创了近年的最高纪录。
Ｏｎｅ Ａｐｕｓ事件之后，今年１月，马士基的Ｅｓｓｅｎ货轮又发生因天气情况引起的事故，约７５０个集装箱落海；一个月之后，马士基的Ｅｉｎｄｈｏｖｅｎ轮又因为丧失动力，把２６０个集装箱弄丢到海里。
近年落海集装箱造成的损失。
有航运专家表示，海运市场现在的情况，令货轮各阶段作业都在求快，但这样很容易导致事故发生。像是堆叠集装箱时没有花时间好好正确锁紧；为了省燃料、省时间，遇到风暴时却不避开等等现象，都让船员和集装箱陷入危险。
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