FMC专员Michael Khouri强调了美国港口缺乏24小时运作的问题，因为美国的码头正面临前所未有的拥堵。
最近几个月，美国西海岸港口的拥堵问题登上了主流媒体的头条。业内高管表示，亚洲和美国之间通常为期5周的跨太平洋航线，如今一艘集装箱船可以乘坐9周，这将对供应链造成严重破坏。
上周，美国联邦海事委员会(FMC)的Khouri在美国全国海关代理和货代协会(NCBFAA)年会上表示，他希望“关注”的一个港口拥堵问题是运营时间。
在与顶级集装箱公司高管讨论如何改善这种状况时，他表示，几乎所有首席执行官都提出了美国码头相对于世界其他码头的运营时间问题。
高级管理人员指出，“当世界上大多数港口出现严重拥堵时，港口开始全天候、周中、周末运作，直到拥堵被清除。然而，这种情况在美国港口并没有发生。即使面对前所未有的拥挤，美国的主要海运码头也不是每天晚上、晚上和周末都开放工作。
“这必须改变。各海运码头经营者和各港口当局需要集思成想，找出解决办法。但他们不能独自解决这个问题。他们还需要来自许多其他利益相关者和供应链中的‘环节’的坚定合作，”Khouri说。
世界银行(World Bank)上周末发布的全球集装箱港口绩效指数(CPPI)突显了美国码头缺乏效率的问题。在其排名前50的港口中，没有一个美国码头上榜。
Khouri说，不解决这个问题的后果是:“总的来说，我们的美国进口商正在失去库存产品的销售。我们的消费者正面临着更高的日常消费价格。
“这对我们在全球竞争的美国出口商来说是一个竞争劣势，他们正在承受后果。”
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