首页 » 蓝网新闻 » 详细页面
定义你的浏览字号:  收藏 关闭

延误和运力受限成为集装箱运输的新常态

   2021-05-12   来源:物流巴巴   

   新数据显示,全球集装箱航运的压力仍在继续,货主和承运人面临着持续的延误、拥堵和运力短缺。货主和物流服务提供商跟踪分析平台project44预测,随着疫情引发的运力波动进入第二年,运力波动和运力不足将成为集装箱航运业的新常态。

 
  据project44称,被延误或错过预订的集装箱数量,即rolled费率,继续上升。在4月份,他们报告平均每10个集装箱中有4个(39%)错过了预定的航行。然而,一些主要的承运人和港口报告的rolled率超过50%。
 
  海洋市场副总裁乔希.巴西表示:“一年多来,运营商一直在关注他们的rolled费率上涨,但迄今为止未能缓解这种情况。”托运人需要接受这一新的现实。如果他们想保持货架上的库存和工厂的运转,他们将不得不开始对供应链进行结构性调整,提高自己的知名度。”
 
  这不是一个地理问题,因为每个港口之间的费率差别很大。高雄是4月增长最强劲的港口之一,其滚转率增长逾30%至53%,使其成为滚转率最高的港口之一。
 
     以巴生港(马来西亚)为例,该港口近三分之二的集装箱转运被转至鹿特丹港,而鹿特丹港的rolled率在4月份增长了20%以上,达到54%;比雷埃夫斯港的rolled率基本保持稳定,但高达59%。
 
  在主要的航运公司中,滚转率也有很大的差异,但它们都显示至少比一年前有小幅度的增长。MSC和马士基的增长幅度较小,在2021年4月,四分之一至三分之一的集装箱rolled。三家最大的航运公司,Hapag-Lloyd CMA CGM和ONE,都报告说他们预订的集装箱有超过一半被rolled。
 
  根据44项目的数据,rolled率几乎普遍呈上升趋势,远高于2020年4月公布的水平。他们说,这些数据表明,海上供应链的困境正在恶化,几乎没有迹象表明航运公司正在解决该行业严重的运力问题。

海运网免责声明:此消息系转载自其他媒体,海运网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。

本页内容分享到:

相关新闻
0页 总计0条记录 首页 前一页 当前为第1下一页 最后一页转到
我也评两句昵称: 验证码: