国际航空运输协会预测，航空货运需求前景乐观，并相信随着疫苗的推出和舱内服务的增加，需求将继续改善。
今天早些时候，国际航空运输协会(IATA)总干事威利?沃尔什(Willie Walsh)在启动新闻发布会时表示，航空公司在短时间内将业务重心从客运转向航空货运，“值得称赞”。
沃尔什说:“航空公司在应对需求方面表现出了极大的灵活性，以确保有足够的供应来满足大流行期间的关键供应链问题。”
他补充说，随着客运服务的恢复，以及全球疫苗的推广，航空公司将“从生存模式转向重建模式”。
他说:“当这种情况发生时，我们将继续非常关注环境问题，自从我们经历这场危机以来，这些问题没有以任何方式得到缓解。”
“可持续航空燃料的开发也是当务之急。”
数据对航空货运的发展也至关重要。
沃尔什说:“更好的数据使我们能够改善我们的环境表现。更好的数据使我们能够以更好的方式评估风险，从而提高我们的安全性能。”
市场前景
国际航空运输协会(IATA)首席经济学家布赖恩?皮尔斯(Brian Pearce)表示，航空货运从疫情中复苏“良好”，对航空货运服务的需求依然强劲。
他表示:“随着全球经济复苏，托运人和企业需要空运货物，以便将零部件和最终产品迅速运往市场。这对货物吨公里(CTK)流量产生了积极影响。”
然而，并非所有贸易通道的复苏都同样强劲。
皮尔斯说，快速改善的贸易包括中东-欧洲和中东-亚洲。
此外，北太平洋地区的复苏“反映了这样一个事实:我们看到中国和美国经济非常强劲，这产生了大量贸易”。
相比之下，由于封锁，欧洲经历了经济疲软，因此其关键贸易通道没有强劲复苏。
总部位于北美的航空公司在客运量方面表现良好——它们比危机前(2019年)的水平上涨了约20%。
皮尔斯指出，这与拉丁美洲的缓慢复苏形成了鲜明对比。他将这归因于与北美航空公司获得的支持相比，各国政府“缺乏支持”。
Pearce称，"我们现在看到许多拉丁美洲的航空公司重组或申请破产保护，因此它们正在失去市场份额。"
皮尔斯观察到，去年的客座率很高——比正常情况高出约10个百分点。
皮尔斯说:“该行业存在严重的运力短缺，因为通常50%左右的货物是在客机舱内运输的。”“旅行限制导致能够飞行的飞机承受了非常高的负荷。”
这带来了更高的收益，Pearce指出:“这显然有利于运营该业务的航空公司的收入，以及转向该业务的航空公司。”
然而，Pearce认为高载客量和高收益可能只是暂时的。
他表示:“我们(在国际航空运输协会)认为，它们今年还会继续，但它们反映了(大流行)不寻常的情况。”“随着旅行障碍的消除，这种情况将会恢复正常。”
皮尔斯还表示，货运维持了一些长途客运路线的连通性，甚至横跨大西洋市场。
展望未来，皮尔斯表示:“我们预计航空货运的表现将超过其他运输方式。全球金融危机之后，我们也看到了类似的趋势。
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