Freightos说，巨大的需求导致即使是新的、昂贵的年度海运合同也要延期装运
数字运价专业公司Freightos发布的最新国际运价更新显示，在运力“爆满”和需求保持在峰值水平的背景下，本周运价仍保持在极高水平。Freightos合并了Freightos波罗的海指数(FBX)。
在亚洲-美国西海岸贸易通道，价格上周下跌3%至5473美元/FEU，但仍比去年同期高218%，比2019年本周高出4倍多。
亚洲-美国东海岸价格上涨1%，至7481美元/FEU，比去年本周上涨了173%。
Freightos的最新报告指出，亚洲-北欧航线价格攀升7%，达到每FEU 8945美元的新高，美国东海岸-亚洲航线价格飙升25%，达到每FEU 1022美元。
北欧-美国东海岸价格下跌1%至4274美元/FEU，比去年同期高出131%。
全球FBX利率较上周上涨1%，至每FEU 5027美元，同比上涨238%。
Freightos的研究主管Judah Levine评论道:“持续的需求推动了这些价格的上涨，航空公司不堪重负，这意味着即使是一些最近签订的、高企的年度合同的集装箱也在延期，等待运输的成品存储空间正在变得稀缺。”
尽管与2019年相比，美国零售商现在在库存上的支出更多，但这些商品继续热销，使库存水平保持在创纪录的低点。这意味着商家仍在努力避免假期期间的缺货。这还可能意味着，即使消费者对商品的需求随着服务的反弹而下降，零售补充库存也将使船舶满负荷运转，价格上涨的时间更长。
他补充道:“运费能涨到多高?一些观察人士认为，市场力量将使价格继续攀升，只要高利润企业的需求使运力吃紧，一些货运商就会被迫退出。只要价格是由市场驱动的，美国联邦海事委员会就不能干预集装箱成本。”
Freightos的最新报告还指出，持续的需求和有限的运力也继续使航空货运费率保持在极高水平，一些航空公司在本已上涨的费率基础上，推出了新的高峰附加费。
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