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阳明海运:今年将要“脱胎换骨”

   2021-06-03   来源:国际船舶网   

   “海运市场已经差了10年,阳明过去经营不易,如今赚钱须居高思危,趁此调整体质,让阳明脱胎换骨。”阳明海运董事长郑贞茂表示。

 
  阳明海运近日召开股东常会公布年度营业计划概要,阳明海运指出,去年集运市场在上半年经历了疫情爆发和随之而来的需求急冻,又在下半年随着市场逆转迎来前所未有的繁荣。
 
  考虑到激烈竞争的产业环境、疫情发展的不可预测以及国际政经局势的变化,新一年的航运市场同样将充满挑战与机遇,阳明海运将竭尽所能增加营收,向财务稳健发展的目标迈进。
 
  阳明海运去年全年合并营业收入为1512.77亿元新台币,营运量507万TEU,税后净利润为119.77亿元新台币,税后利润相较2019年大幅提升,财务状况明显改善。
 
  阳明海运引述经合组织(OECD)及国际货币组织(IMF)最新预测,认为全球经济增长率将反弹5.6%及5.5%,全球贸易增长率为3.9%及8.1%。Alphaliner最新预测称,今年集运需求增长率为3.4%,运力供给增长率为3.7%,预计今年供需关系将保持平衡。同时,散运市场也因供需趋于均衡,阳明海运预计市场复苏动能将明显升温。
 
  另一方面,阳明海运称,由于各界对海事环保议题更加重视,加上各地监管机构对联盟合作日趋严谨,行业整体仍充满各种挑战。
 
  为了响应日益激烈的行业竞争环境,提升公司整体实力,阳明海运做出今年主要发展计划。其中包括航线经营方针,将以采取稳健保守方式造船为原则,同时搭配新造船强化运营竞争力。
 
  阳明海运董事长郑贞茂,长时间的亏损,让“贫穷限制了阳明的想像”,有些过去不能做的、不敢想的转型规划可以落实。举例来说,阳明过去因缺现金,可能少买船、改以租赁为主,如今策略必须重新调整,随负债比下降后,握有较充裕的现金流,买船的议价空间也大。
 
  针对东西向联盟航线,阳明海运将配合THE Alliance航线调整,维持联盟相对地位,新建造的14艘11000TEU长租船将在今年交付6艘,持续优化船队结构以提升运营竞争力。
 
  针对东西向非联盟航线,阳明海运将持续进行航线优化与航线汰弱扶强安排;南北向航线则将持续强化联营合作,稳固市场地位,并配合市况弹性调整投船与运力。在亚洲区间航线,阳明海运将稳健发展近洋航线运营规模,配合新造2800TEU船交付,优化航线配置,并降低对现货租船市场的依赖。
 
  继长荣海运今年初为员工调薪3%至4%后,阳明海运也传出将为员工全面性加薪,预计六月起适用,加薪幅度有待董事会讨论过后正式对外公佈,这也将是阳明海运近十年来首度大规模为员工加薪,业界预期也将加发业绩奖金,奖励员工长年的努力。

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