德国干散货运营商Oldendorff Carriers透露了与日本合作伙伴的新一轮商业协议,正在推进船队扩张努力。
今年早些时候,Oldendorff在Namura造船公司订购了一艘18.2万吨级生态好望角型新船,计划于2022年第四季度交付。
据了解,该船将采用三井- man B&W 6G70ME-C9.5(EGRBP) NOX三级主发动机和一种新的船体形式,这可以导致非常低的燃料消耗。
此外,该公司还购买了三艘二手后巴拿马型船舶,计划于2021年6月至7月交付。
其中两个,Cedric和Claas Oldendorff分别于2011年和2013年建造,是96000载重吨后巴拿马型,而第三个,Clivia Oldendorff建造于2013年,载重吨为99000。
就在一个月前,Oldendorff公布了一份订单,订购了两座6.13万吨级的Ultramax新建筑,并购买了两座9.3万吨级的post - panamax。
这两架ultramax计划于2022年7月从大连中远川崎船舶工程有限公司(DACKS)交付。
新建筑采用了川崎生态设计,该公司之前在DACKS和姐妹庭院NACKS建造了9个单元。