南沙和蛇口港口的延误继续增加，因为集装箱航线忽略了在严重拥挤的盐田停靠，加重了其邻港的负担。
马士基说，截至6月21日，南沙船厂的堆码密度已达到100%，预计该公司将在未来一周继续延误4至5天以上。南沙港只会在船舶到达7天前接受满载的出口集装箱，而且只有在该码头确认货运公司提前登记后才会接受。
在盐田和蛇口，40英尺集装箱的供应仍然紧张，马士基建议客户使用20英尺集装箱作为替代。
蛇口港(包括赤湾集装箱码头、妈湾集装箱码头和蛇口集装箱码头)已收紧规定，只在船舶抵达前4天内接受出口装货门。
马士基报告称，就盐田而言，该码头东部地区的运力约为正常运力的54%，并逐渐恢复，堆场密度降至60%。马士基预计，盐田项目将在未来一周延期“超过4天”。6月17日，马士基报告称延期多达16天。
马士基及其合作伙伴运营的盐田码头不包括的船只数量从上周的84艘增加到了90艘。这些船只上装载进口货物的集装箱预计将延误三周以上。
在新冠肺炎疫情导致人员减少、消毒工作中断后，盐田的产能大幅下降。在截至6月15日的6天里，出口集装箱被停运。随着工人的回归，港口的生产力也在逐渐提高。
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