据悉，西澳最大和最繁忙的货运港口弗里曼特尔（Fremantle）的工人将于当地时间6月25日上午10时开始，进行24小时的罢工行动，阻止船只停靠帕特里克港和DP World的集装箱码头。
澳大利亚海事联盟(MUA)说道，为了应对弗里曼特尔的严厉行动，决定每天在Kwinana散货码头停工五个小时。
罢工的港口工人将与社区支持者一起在弗里曼特尔港口办公室外举行抗议，要求西澳政府的贸易企业进行真正的谈判，以解决日益严重的劳资纠纷。
根据澳大利亚海事联盟的声明，这次罢工是第一次合法的劳工行动，已经从 Kwinana散货码头延伸到内港，并将阻止船只停靠或离开帕特里克港和DP World的集装箱码头。
MUA WA助理秘书长杰夫·卡萨尔（Jeff Cassar）说，罢工和抗议的目的是将争端推向顶点，而不是让停工继续给弗里曼特尔港的工人和客户造成经济困难。
卡萨尔说：“因为Kwinana散货码头的工人一直在遭受严重的经济困难，弗里曼特尔港口决定，只要有工作小组进行合法的劳工行动，就让所有工人停工，基本上每天关闭码头5个小时。”
“工人们只是在行使他们的合法权利，这是反映行业标准的新企业协议谈判的一部分，然而弗里曼特尔港口公司的反应一直很激进、强硬，还有可能造成严重的港口延误。”卡萨尔补充道。
他继续指出：“鉴于这一挑衅行为，我们别无选择，只能将行动扩大到内港，试图将这一争端推向高潮，以便最终实现公正解决。”
据了解，工会已经委托了一个独立的司法审计机构，对自2014年发生的大规模拖欠工资事件进行调查。调查结果显示，约100名港口工人被欠付了数百万美元的工资，有些工人每年被少付1万多美元。
卡萨尔总结说：“政府需要对这家国有贸易企业所发生的事情负责，彻查欠薪丑闻，并确保弗里曼特尔港口停止攻击他们的工人和客户。”
包括BGC和Cockburn Cement在内的弗里曼特尔港口用户也被卷入了这场纠纷，由于停工政策造成的运输延误，他们被迫支付了数千美元的滞期费用。
两个月前，海员工会决定停止和以国际航运商会为代表的各国船东关于未来最低工资的谈判。
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