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银行去年对希腊船东的融资减少了6%

   2021-06-28   来源:物流巴巴   

   在特殊情况、市场波动和不确定性下,随着银行重新审视其贷款政策,2020年船运银行为希腊船东提供的融资将下降6.24%,至498亿美元。

 
  近年来,这一降幅很明显,低于2016年572.1亿美元的注册规模。Petrofin Bank Research对希腊人贷款的第20次年度调查的一个关键发现是,尽管希腊和塞浦路斯银行的船舶融资在当年创下了近20%的增长纪录,但希腊人的贷款还是出现了下降。
 
  Petrofin研究主管Ted Petropoulos在他的分析中表示:“今年对希腊航运投资组合的研究描绘出一幅既有部分增长,也有更长期下滑的画面。”
 
  Petropoulos说,油价下跌背后的潜在因素可能部分归因于特殊情况。“对旅行、会议和开发新客户的额外客户业务的实际限制发挥了作用。不过,也有一些持久的因素,比如不利的监管限制和经营困难,这些因素限制了银行的放贷能力和意愿。
 
  “特别是欧洲银行,它们对其贷款政策进行了全面审查,航运是一个容易消除的目标,几乎没有连锁反应。随着银行开始出售大楼和裁员,参与一般的船舶融资,特别是希腊融资没有什么意义,”Petropoulos说。
 
  总的来说,金融是由56家银行提供的,其中27家的投资组合超过1亿美元。另外29家银行的投资组合总额略高于70亿美元,主要位于远东地区,比如东京世纪银行(Tokyo Century Bank)和瑞穗丸红租赁公司(Mizuho Marubeni Leasing Company)。据报道,这两家银行正在向选定的希腊客户提供双边贷款。
 
  瑞士信贷(Credit Suisse)连续第七年蝉联第一,法国巴黎银行(BNP Paribas)再次位居第二。有两家银行跌出了名单。DVB的业务组合正在迅速退出航运业务。此外,北德意志银行(Nord LB)也首次被排除在外,因为其投资组合正在被清盘/出售。希腊的大型银行占据了第三、第四和第七的位置,其中比雷埃夫斯银行(Piraeus Bank)的账面价值为29亿美元,是最大的银行,与去年相比,该行整体排名上升了两位。近年来,DNV和北德意志银行(Nord LB)加入了大量离开或迅速合并的银行行列。
 
  小型塞浦路斯、希腊、挪威和其他银行被该行业所吸引,总体影响不大,无法抵消大型银行的离开。这一趋势可以从“尽管希腊银行崛起”,但欧洲银行的船舶融资却出现了下降,目前占总量的73.84%,而2016年为81.04%。不过,航运财团市场创下了33.73%的创纪录涨幅。
 
  报告称,希腊银行已将航运列为核心贷款活动。他们还从希腊大幅提高的标准普尔和穆迪评级中受益匪浅。Petrofin的研究团队表示:“在较低融资成本和有吸引力的贷款收益率的支持下,希腊银行通过瞄准客户基础和向优质知名品牌扩张来扩大市场份额。”
 
  尽管大流行,但中国租赁业务普遍可用,因为2020年中国租赁公司的航运投资组合同比增长11.4%,达到605亿美元。一般来说,也利用了其他资本来源
 
  希腊船主仍享有船舶融资的选择,尽管传统的银行贷款仍是成本最低的。随着2020年的进展,银行贷款与资产融资的贷款比例接近50-55%,租赁贷款接近60-65%。此外,在这一年中,银行和客户的信心都恢复了,船舶融资量也有所上升。
 
  尽管希腊造船订单有所放缓,但对新建筑的提前承诺增加了12.92%,延续了2019年以来的强劲势头,这反映了希腊社区的情绪。与二手船舶融资相比,新建船舶融资一直与市场波动密切相关。
 
  2020年Petrofin银行研究报告继续强调了船舶金融向东方的转移,以及非银行金融作为传统银行金融的主要竞争对手的发展。
 
  “很难看到欧洲银行未来会向主要银行扩张的情况,这在10年前还是焦点。不过,我们确实预计未来几年船舶融资银行的数量将会增加。

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