联邦快递将在未来一年运力，以满足日益增长的电子商务需求。
在公布截至5月31日的财年的全年业绩时，这家快递巨头表示，预计在2022财年支出约72亿美元，而去年的支出约为59亿美元。
与此同时，联邦快递将行使额外购买20架b767f飞机的期权，其中10架将在2024财年交付，10架将在2025财年交付。
该投资还将包括16个新的自动化设施，以及在其地面部门实施近100个扩建项目。
该公司董事长兼首席执行官弗雷德?史密斯(Fred Smith)表示:“为了处理未来的地面产量，我们正在显著提高产能，以提供优质服务和改善财务业绩。”
“今年夏天，我们将专注于改善网络和交付业务，赶在秋季业务量激增之前。”
展望航空货运市场，联邦快递表示，贸易量已经超过了疫情爆发前的水平，并有望成为10多年来增长最快的一年。
该公司表示，由于舱内运力下降，4月份全球航空货运能力同比下降10%。
联邦快递预计，至少在今年上半年，航空货运运力仍将受到限制，运力复苏将是缓慢的，而且可能是断断续续的。预计到2024年才会出现全面复苏。
该公司还认为，国际上的“优惠”定价将持续到2022财年。
它将通过收益管理和高峰附加费来管理国际需求，特别是在跨太平洋和跨大西洋航线上。目前，附加费的捕获率“非常好”。
上一财年，该公司营收从上一年的692亿美元增至840亿美元，营业收入从上一年的24亿美元增至59亿美元。
该公司第四季度营收为226亿美元，上年同期为174亿美元;营业利润为18亿美元，上年同期为4.75亿美元。
该公司表示:“第四季度运营业绩增长的主要原因是销量增长、纪律严明的收入和投资组合管理。”
“这些因素被支撑强劲需求的成本、可变薪酬支出的增加和劳动力价格的上升部分抵消了。”
受国际出口和美国国内包裹服务异常增长的推动，联邦快递(FedEx Express)第四季度营业收入同比增长逾一倍。
联邦快递地面公司公布了创纪录的季度收益和27%的收入增长。营收增长主要是由企业对企业发货的强劲增长和每个包裹收入14%的增长推动的。
联邦快递公布了创纪录的利润和16.1%的营业利润率，平均日发货量增长了30%，单次发货量收入增长了6%。
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