今年全球船舶订单达到7年来的最高水平

 

　　中国和韩国造船企业今年的订单均出现强劲增长。今年前6个月，两国仍是最大的造船商，行动基本一致。

 

　　在2021年的前六个月，中国造船商创下了总计1059万吨补偿总吨(CGT)的订单记录，使该国的新订单增长幅度最大。然而，中国和韩国之间的差距还不到两国前六个月总订单的0.5%，即12万吨。今年上半年，韩国造船企业的订单总额为1047万吨。

 

　　克拉克森报告称，今年前六个月全球新订单增长了近三倍于2020年水平。全球造船业报告称，2021年1月至6月期间，新订单量为2402万吨，而2020年仅为824万吨。

 

　　2021年订单的反弹也帮助造船业重建其积压订单，目前订单已延伸至2024年及以后的关键类别，如集装箱船。今年6月，全球积压稀土将近8100万吨，增加了2%。中国造船厂的积压数量最多，达3041万吨，占造船总量的38%。韩国的造船厂紧随其后，产量为2673万吨，占总量的33%。日本仍是第三大造船业，有866万吨的积压订单，占全球订单的11%。

 

　　与一年前相比，韩国的订单增加了34%，而中国增加了8%。而日本的积压订单则下降了21%。

 

　　克拉克森(Clarkson)的新船价格指数(Newbuilding Price Index)显示出造船合同价格的变化，6月份小幅上涨，达到138.5点，比2017年3月的121.4点上涨了14%。

 

　　最近一个月，中国落后于韩国。6月份，订单总量为131艘，总吨位为415万吨，其中韩国收到的订单约占总吨位的45%，总吨位为182万吨，共计40艘。根据吨位计算，中国收到了38%的订单，而日本收到了大约7%的订单，其余的订单分布在几个国家。

 

　　韩国造船商强调，到目前为止，他们2021年的新订单率是2020年的7倍多。他们报告称，他们已经完成了2021年年度订单目标的一半以上。