首页 » 蓝网新闻 » 详细页面
定义你的浏览字号:  收藏 关闭

当菜鸟“复制”菜鸟

   2021-07-08   来源:中国水运报   

   最近,全球智慧物流峰会召开。菜鸟首席执行官万霖宣布,面向未来,菜鸟网络的定位是:客户价值驱动的全球化产业互联网公司。显而易见,全球化依然是菜鸟未来方向的关键词。

 
  通过今年的全球智慧物流峰会,不难看到了菜鸟四个关键词:做深、做细、向外、轻重结合。其中,向外就是指全球化。那么,菜鸟在全球化方面做了哪些努力?取得了哪些成绩?
 
  义乌的一个优选仓
 
  2020年,中国经济可以说是“风景独好”,外贸经济更是红红火火。其中,跨境电商也是增长迅猛。据海关总署数据,2020年我国跨境电商出口1.12万亿元,增长40.1%。今年以来,依然保持了高增长。以义乌为例,作为世界小商品自由贸易中心,2021年一季度跨境电商零售出口交易额达196.65亿元,同比增长21.05%。
 
  在此背景下,菜鸟也加大了相关布局。继威海、东莞、香港三地启用优选仓之后,今年5月,菜鸟联合速卖通开启了义乌本地优选仓网项目。该优选仓位于菜鸟出口物流华东最大枢纽之中,是菜鸟华东首个优选仓,既是产业仓,又是中心仓。根据介绍,优选仓可以带来提升时效和降低成本两方面价值。
 
  除此之外,对于入仓商家,菜鸟还可以提供一系列赋能服务。菜鸟相关业务负责人介绍,优选仓可为入驻商家提供“物流全托管”服务,商家只需将货物备到此处,后续的发货、清关、履约全部由菜鸟联合速卖通来完成。另外,除了仓配一体的综合解决方案,其还将为商家提供爆品孵化、供应链计划、全自动订单履约、无忧物流全球配送等权益支持……
 
  这一系列服务,其实已经可以些许窥见菜鸟在国际物流方面的能力积累。
 
  覆盖全球的三张网
 
  众所周知,国际物流链条长、环节多。以菜鸟为例,一个跨境包裹至少要经过四个环节才能到达收件人手中:A段,从商家仓库揽收入菜鸟仓库,并完成报关;B段,干线配送环节,对应选择海运、空运、铁路,集装箱运输;C段,转运到菜鸟海外物流枢纽之后,通过地面处理,进行清关等,完成分拨和转运,衔接地面卡班网络;D段,最后进行末端目的地的配送。
 
  漫长的链路,带来的是时效的滞后。以中国到巴西为例,以往物流时效甚至要到90天以上。近些年阿里巴巴与菜鸟方面也匹配了多种措施。比如eWTP概念的提出,即通过联合政府、民间和企业,打造信息化合作平台,提供物流、通关、支付和金融等一站式解决方案。
 
  这当中,作为eWTP物流层面的顶层设计,eHub将主要承担物流枢纽的功能,与当地物流企业合作提供一站式物流服务。通过eHub,用户可以获得运费实时报价、在线下单、秒级通关以及货物跟踪等服务。目前,包括吉隆坡、香港、迪拜、杭州、莫斯科和列日(比利时)在内的第一批六大eHub,已经取得了一定成绩:在吉隆坡eHub,菜鸟系统可以直连马来西亚海关,把线下人工申报提升为线上申报,99.9%的线上预申报包裹获得秒级通关,每月累计为中小企业减少近千万个小时通关时间。
 
  而在今年的全球智慧物流峰会上,菜鸟透露,在国际物流方面,菜鸟已经构建起了三张网:全球供应链网络、全球货运网络和全球包裹网络。
 
  寻找普惠与确定性
 
  在此次峰会上,菜鸟屡屡强调了其“5美元10日达”、“2美元20日达”等产品——相对低廉的价格,可以让中国商家用更有竞争力的价格货通全球。
 
  对于性价比与好服务,菜鸟用了一个词概括:普惠。如何保障普惠?菜鸟给出的答案之一是技术,比如智能合单。
 
  此前,菜鸟宣布正式启用设立在迪拜的中东转运中心。该中心启用后,中国商家发往中东的跨境包裹,将先通过菜鸟的包机到达迪拜,再通过转运中心衔接陆运卡班等运往沙特、阿曼、阿联酋等国。得益于菜鸟与中外运等合作伙伴的积累,中国—中东地区的跨境包裹整体运送时效从以往的45天缩短到20天内。
 
  在比利时列日、西班牙马德里等口岸之外,菜鸟近期新开通匈牙利布达佩斯、荷兰阿姆斯特丹、法国巴黎三大口岸。另外,智能合单也新增8个国家,共计覆盖包括俄罗斯、西班牙、法国等在内的32个国家。
 
  在国内,菜鸟将在海南共建全球数智供应链示范区,包括全面参与海南本岛、离岛免税物流基础设施建设、海南全球供应链中心建设,支持海南全球货运网络升级,并搭建海南自贸港商家服务中心。
 
  菜鸟的优势在于,背靠阿里系多个跨境电商平台,上游有商流需求,自身有平台化运作经验,积累了数字创新、生态协同等能力。有需求、有经验、有技术,加之自身地位和资本实力,菜鸟在国际物流方面能够有所作为自然在情理之中。
 
  而菜鸟的这番作为,不仅为中国制造出海,为跨境电商发展提供了物流基础设施,同时也让菜鸟找到了新的增量市场。根据披露,2021财年,剔除阿里巴巴关联收入后,菜鸟外部收入是372亿元,全年增速68%。消息称,这其中大部分收入来自于智慧供应链和国际物流。不仅如此,2021年3月,菜鸟全球包裹网络的日均跨境包裹量超过500万件,位居全球前四,与FedEx等三大巨头并肩。
 
  在此次峰会上,万霖表示,“现在是菜鸟的大航海时代。菜鸟去年现金流为正,证明有盈利能力,但菜鸟现在需要的不是盈利,而是需要加大投入,多几艘航母。”显然,国际物流正在成为菜鸟的“新航母”之一。

海运网免责声明:此消息系转载自其他媒体,海运网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。

本页内容分享到:

相关新闻
0页 总计0条记录 首页 前一页 当前为第1下一页 最后一页转到
我也评两句昵称: 验证码: