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注意!该国港口作业面临停摆!堆场爆满!14000 个集装箱受影响!

   2021-07-08   来源:运去哪   

   据了解,由于转运港的拥堵和吉大港的靠泊延迟,孟加拉国的私营内陆集装箱堆场(ICD)被满载的出口集装箱拥堵异常,阻碍了堆场的正常运作。 

 
  19个ICD或离岸码头的总容量为77,700TEU,但当堆积的集装箱数量达到总容量的85%时,作业就会受到阻碍。
 
  出口货物通过卡车和有盖货车从工厂运往ICD,然后被塞进集装箱,在被送往港口装船之前会停留在堆场中。
 
  此外,这些ICD还处理装有37种货物的进口集装箱。
 
  目前,ICD堆场有14,100TEU的出口装载箱,8,500TEU的进口装载箱和38,500TEU的空箱。ICD几乎处理了该国100%的出口货物和25%的进口货物,而它们总共储存的空箱,几乎是吉大港空箱库存的十倍。
 
  孟加拉国内陆集装箱仓库协会(BICDA)于7月1日致函所有相关人员,要求其不要在集装箱堆场存放超过三天的箱子,以确保设施的顺利运行。
 
  BICDA主席Nurul Qayyum Khan在给孟加拉国货运代理协会(BAFFA)的信中表示:
 
  为了顺利地运营,出口货物不应该在ICD的CFS停留超过2到3天,无论什么原因,如果出口货物停留时间较长,它不仅对运营动态,还对ICD的生产力会产生非常不利的影响。
 
  Khan还指出,用于装载出口货物的专用集装箱的短缺也加剧了ICD所面临的问题。来自孟加拉国的40英尺标准和40英尺高的立方体集装箱主要用于运输出口货物。
 
  *出口箱占用位置的时间越长,就会导致装载新出口货物的卡车延迟卸货。
 
  GBX物流公司的运营主管Muntasir Rubayat称,在转运港有大量的靠泊延迟,与母船的计划不匹配,许多船只出现跳港,导致其运费严重上涨,他表示:"因此,干线航运公司更喜欢高运量的货物,导致国内和转运港口的集装箱堆积。"
 
  拥堵严重!船司减少奥克兰的停靠频率
 
  由马士基(Maersk Line)和地中海航运(MSC)组成的2M联盟将改变其TP8/Orient服务在奥克兰的挂靠频次。
 
  MSC在一份声明中称,由于当前具有挑战性的市场形势影响了港口活动,并造成供应链拥堵,TP8/Orient服务将每两周挂靠一次奥克兰港。
 
  这一改变将从第28周(7月12日至18日)开始生效,旨在提高船期的可靠性。TP8/Orient服务第一次取消挂靠奥克兰港是10,600TEU的“Cap San Juan”,航次128N,预计8月7日到达奥克兰,该船将按如下顺序挂靠:青岛-上海-宁波-釜山-长滩。

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