南亚次大陆的市场在夏季和季风季节继续火热，因为更坚挺的钢板价格和日益缺乏的可用吨位，总是将南亚次大陆的供应推高到以前无法想象的水平。
自2008年经济繁荣以来，我们从未见过如此高的销售水平，随着神秘的600美元/LDT越来越接近，我们肯定会看到过去10年的一些新的销售记录。
尽管如此，上涨终究会下跌，许多业内人士现在开始担心，市场可能已经见顶，目前正在调整水平，预计不久的将来会出现某种调整。仅在去年一年的时间里，就看到这一水平翻了一番，这是一个令人印象深刻和意想不到的壮举。
吨位的供应越来越多地集中在近海设备和油轮上，例如小型加油油轮、MRs、Aframax油轮，甚至是FSUs，以及各种近海船只，包括mopu和钻井船。
由于全球正在实施Covid-19限制措施，预计的夏季放缓尚未真正发生，次大陆的大多数船厂回收市场仍然开放，并准备接受船舶，而不是在夏季/季风季节船厂工人返回家乡时出现的放缓。
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