辽港集团半年“答卷”成绩靓

 

　　今年以来，辽港集团克服新冠肺炎疫情、国际贸易局势严峻、气象条件恶劣等持续不利影响，深挖港口整合优势，加强内外部协同，各码头公司接续拼搏、争分夺秒频创佳绩，新航线、新通道、新服务接二连三，新业务、新货种、新纪录层出不穷。

 

　　辽港集团上半年新增集装箱航线8条，其中内外贸航线各4条；接卸各类大型船舶340余艘次，其中400米长集装箱船舶46艘次，40万吨铁矿石船舶11艘次，VLCC超大油轮74艘次；港口货物吞吐量稳中有升，滚装商品车、钢材、矿建材料、外进大豆等货种同比实现较大增幅。

 

　　连辟新通道

 

　　围绕营口、大连内外贸集装箱枢纽港建设，辽港集团积极构建高效畅通的集装箱物流大通道，上半年新增外贸集装箱航线以东南亚航线为主，内贸新航线则联通宁波、泉州等东南沿海城市，使辽宁港口至上述航区的服务能力得到显著提升，进一步加密了辽港集团的集装箱航线网络。

 

　　在商品车业务方面，辽港集团开通我国首条东亚至中亚商品车多式联运通道，创新“滚装运输+中欧班列”综合物流模式，不仅丰富了辽宁港口参与“一带一路”建设的路径，搭建起一条陆海联运新通道，也成为辽港集团助力构建“双循环”新发展格局、建设大连东北亚国际航运中心的生动实践。

 

　　“在此基础上，集团还相继开发了吉利、一汽解放等品牌商品车的外贸出口业务，既丰富了中欧班列的货物种类，也实现了商品车陆海联运新通道的扩容增量。”大连汽车码头公司业务发展部经理金兆星告诉记者。

 

　　服务再升级

 

　　港口是区域经济发展的强力引擎，是保障物资运输、物流畅通的关键环节。辽港集团生产业务部工作人员介绍说：“各生产单位今年以来持续提升港口服务、作业效率、便利化水平，不断擦亮辽港集团服务品牌，让客户信赖、让货主满意。”

 

　　大连集装箱码头公司2月份单月新增两条东南亚直航航线，助力腹地客户企业复工复产，为服务“一带一路”沿线国家提供航线支撑；及时解决客户难题，使客户免遭损失，共收口岸客户的感谢信12封、锦旗2面。大连港散杂货码头公司采用直取混矿装船工艺，顺利完成“红宝石”轮装船作业，创新性地将传统的堆场倒混模式改为直混装船，在国内及世界同行业内处于技术领先水平。

 

　　营口（新世纪）集装箱码头公司在“新兰州”轮作业中，首次采用“边装边卸”新工艺，该工艺比传统的“重去空回”工艺使桥吊效率提升近10%，集卡空车率下降30%。不但减少了能耗支出，降低了生产成本，且缩短了大型集装箱船舶尤其是精品航线船舶作业时间。

 

　　营口港粮食分公司首次开展以敞顶箱形式发运的装车业务，成功解决了敞顶箱“重来空返”的难题，大大提升了敞顶箱利用率，缓解了场地空箱堆存压力，开创了粮食货物火车发运新局面。

 

　　出击揽货源

 

　　上半年，辽港集团市场营销体系持续完善，市场开发力度不断加码。各码头公司用辛勤耕耘，赢得了新货源、新货种、新客户的青睐。

 

　　其中，大连长兴岛港顺利完成首艘加拿大原木船卸船作业，拓展了大连口岸进境木材品种；大连港散粮码头公司成功争揽海盐、碎石新货种，进一步丰富货源结构，提升港口供应链综合服务水平。

 

　　营口港粮食分公司相继接卸进口小麦、糙米、陈化水稻、进口玉米等新货源，优质高效地完成了每一次全新的作业任务；营口港六公司首开工程翻斗车大批量装船先河，填补了工程车类大件设备货源空白。

 

　　丹东港以市场为导向，大力开展客户走访工作，成功争揽氧化铝、风电法兰、小麦、化肥、白云石等新货种，“货源库”接连上新。盘锦港首次作业吨袋非金属矿石、进口散装氧化铝，货源开发不断取得新突破，港口功能也得到进一步完善，优质服务赢得客户称赞。

 

　　增效创纪录

 

　　结合辽港集团全面开展的质效提升工程，该集团下属各生产单位在强化市场开发工作的同时，注重质效并重，各项生产新纪录、新效率层出不穷。

 

　　大连港3月9日铁矿石装火车作业单班完成736车，创历史新高。大连汽车码头公司一次性接卸659辆进口三菱帕杰罗商品车，创造了大连口岸平行进口车单批次业务量的最高纪录；

 

　　营口港一公司单周货物吞吐量与作业船舶数量双创新高；营口港三公司一季度完成货物吞吐量1225.6万吨，同比增长5.8%，创历史最好水平。

 

　　丹东港4月份作业集装箱船舶85艘次，完成集装箱吞吐量1.97万TEU，同比增长2.1%，与此同时完成拆装箱作业量共计377.5TEU，两项数据均达历史新高。

 

　　盘锦港在“新南通”轮的作业中，累计装卸5158标箱，创单船集装箱作业量最高纪录，“新南通”也成为该港迄今靠泊的最大集装箱船。