万海航运董事长已批准10亿美元的“资产收购和处置”预算，这家台湾班轮运营商似乎准备扩大船队。
该预算授权是在7月20日的股东大会上宣布的，该会议由万海集团总经理谢家华(Tommy Hsieh)和独立董事黎荣年(Lai rong -nian)主持。
Hsieh和Lai解释说，由于最近服务航线的频繁变化，吨位供应商要求更高的租费和租期，有必要寻求董事长的授权拨出一大笔资金，以利用商机。
该公司主要是一家亚洲内部的航空公司，但随着最近运费的飙升，已推出了单独的跨太平洋和亚洲-南美服务。
2020年，跨太平洋业务占万海总收入的比例略低于22%，但到2021年迄今，这一比例已翻了近一番，达到40%。最初，万海通过从其他承运人购买舱位提供跨太平洋服务，但这表明市场变化的速度有多快，Hsieh指出，在2020年6月，该公司租了7艘不同容量的船，以满足不断增长的货运需求。
去年，万海集团拨出3.6亿美元购买二手船，并在转售市场购买了11艘船;这些船只主要用于跨太平洋服务。
年中，万海推出了单独的亚洲-美国东海岸服务，并扩大了其亚洲-南美服务。谢和赖引用中国交通运输部下属机构海港局的数据表示，2021年初，万海向美国出口的台湾货物最多为200TEU;目前已增长到1700 teu。
与许多同行一样，万海也在新一轮建筑军备竞赛中。万海的订单包括24艘3013TEU和3055TEU的船，由日本造船商日本海运联合公司和日本造船厂;三星重工业有9艘13100teu和13000teu船舶，现代重工业有5艘13200teu船舶。
该公司还在等待中国船舶工业集团黄埔文昌造船公司从现在到2022年交付的8艘2038teu船。
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