据浙江港航管理中心统计数据显示，宁波舟山港今年上半年完成货物吞吐量6.23亿吨，同比增长9.5%；完成集装箱吞吐量1607万标准箱，同比增长21.3%，主要生产经营指标实现“半年红”。面对严峻的境外疫情形势和错综复杂的国际环境，宁波舟山港为何增幅强劲？7月19日，中国水运报记者进行了相关采访。
打造“双循环”战略枢纽
6月25日，“永康—宁波舟山港”海铁联运首发列车缓缓驶出新启用的永康铁路东站，载着70个标准箱体育器械等机械五金制品，加速驶向宁波舟山港。随后，这些集装箱将搭乘集装箱班轮走向世界，浙中地区货物出口又有了一条新的运输通道。
一条条航线、铁路线的不断延伸、开辟，是宁波舟山港细致勾绘“国际国内双循环”战略高地的工笔画。自年初以来，浙江省海港集团、宁波舟山港集团在浙江“红色根脉”中发挥海港“硬核”力量，积极对接“一带一路”倡议，长江经济带建设和长三角一体化发展国家战略，积极打造国内大循环战略支点和国内国际双循环战略枢纽。
宁波舟山港对“一带一路”沿线国家和地区的航线开发力度持续加大。“截至6月底，宁波舟山港集装箱航线总数已达272条，其中与‘一带一路’倡议相关航线数量增至109条，均创历史新高。”宁波舟山港有关部门负责人介绍。
海铁联运方面，宁波舟山港成功开行晋浙海铁联运班列，搭建“西安国际港—宁波舟山港”陆海联运大通道，加密渝甬、蓉甬等多条班列，并联手地中海航运、中远海运、达飞轮船等开通多条船公司专列。截至6月底，该港已拥有19条海铁联运班列，业务辐射15个省（自治区、直辖市）60个地级市，上半年海铁联运业务量同比增长超28%。
与此同时，宁波舟山港还积极融入长江经济带和长三角一体化发展，强化与长江沿线的服务联动，拓展集装箱内支内贸业务以及铁矿石等散杂货业务，不断巩固国际枢纽港地位；与陕煤集团、湖北省港口集团、安徽宣城市政府等开展合作，共同推进业务开发。
数字化改革助推港口发展
6月23日，宁波舟山港内外理智能一体化系统在宁波北仑第三集装箱码头有限公司的49台桥吊上成功运行，这是该系统继在宁波梅东集装箱码头有限公司、宁波北仑第一集装箱码头有限公司、北仑第二集装箱码头分公司、大榭招商码头上线后取得的又一重大进展，实现了在宁波港域集装箱码头的全覆盖。
今年以来，宁波舟山港秉持“以优质服务铸强港标杆”的质量理念，积极推进智慧港口建设，提升港口生产组织精细化水平，以技术创新助推高质量发展。
宁波舟山港有关部门负责人告诉记者，宁波舟山港以梅山港区、金塘港区为试点，大力推进传统码头向智慧化转型，实现了5G、无人驾驶、人工智能等一批前沿技术在码头的试点应用陆续落地，以及内外理智能一体化系统在宁波港域集装箱码头的全覆盖。
针对常态化疫情防控形势，宁波舟山港自主研发海港疫情防控信息化管控平台，并实现下属主要生产和服务单位“全覆盖”，实现港口防疫重点要素的全流程监控和预警，有效提升了港口疫情防控的精准度、便捷性及疫情事件处置的响应速度。
数字化改革赋能港口提质增效，根据最新出炉的《2021新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》显示，宁波舟山已超越东京，首次跻身十强，国际航运中心地位进一步提升，其中指数港口项稳居首位。
多措并举破解“一箱难求”
1月29日，装载6100多个空集装箱的“达飞万代兰”轮船靠泊宁波梅山港区，有效缓解了当时航运运力紧张、一箱难求的局面。
受全球新冠肺炎疫情影响，国外港口拥堵严重、运作效率低下、船舶延误增加，导致大量集装箱滞留海外。加之国内出口需求旺盛，跨境物流出现了缺舱、缺箱、运价上涨等突出问题。
早在今年1月，宁波市政府办公厅就下发《关于做好当前跨境物流缺舱缺箱问题应对工作的若干意见》，从增加航线运力、保障空箱供给、稳定运价箱价、加快集装箱周转等十个方面，破解航运市场“一箱难求”问题。
在省、市政府的大力支持下，宁波舟山港与船公司保持密切沟通，全力落实空箱补贴政策，推出一系列优惠措施，争取更多空箱来港，尽最大可能满足客户需求。
此外，宁波舟山港还根据船公司船舶实际抵港时间，推出了“动态进箱”举措，并在每日10点通过EDI网站和易港通平台的“进箱公告”对外发布全港开港船期，提高港区堆场利用率。
数据显示，上半年，宁波舟山港到港空箱加班船近百艘次、增加空箱供给近35万标准箱，有效缓解市场空箱紧缺状况，进一步保障了港口生产作业正常有序。
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