由于受到政府严格的边境限制，加拿大航空第二季度亏损9.183亿美元，令投资者失望，但其货运部门表现好于预期，收入达到创纪录的2.74亿美元。
截至6月30日的期间，货物销售额比2020年增长33%，是2019年(疫情前)的两倍。
16个月前，全球货运能力大幅下降，正常客运服务受到疫情影响，运费飙升，加拿大航空(Air Canada OTCUS: ACDVF)是最积极转向货运业务的客运公司之一。它是第一批通过将座位从客舱移开来装载额外货物的航空公司之一。
自疫情爆发以来，加拿大航空公司运营了1万多架次货运航班。波音777和787-9宽体客机以及空客a300客机，可为全球30多个城市提供定期和按需货运服务。七架飞机的座位被拆除，可以在主甲板上放置盒子。
2021年第二季度共运营了3257个全货运航班，全货运收入占该季度总货运收入的67%。
上半年货运收入同比增长53%，至4.89亿美元，同比增长80%。随后，加拿大航空的货运收入比第一季度增加了5900万美元。与2020年相比，产量下降了26%，交通流量增加。一年前，在全球抢购个人防护用品等新冠肺炎相关物资的情况下，出现了短期的异常增长，因此，比较收益率并不合适。
加拿大航空货运业的强劲表现，加上电子商务的高速增长，以及航空货运业整体复合年增长率为4%至6%的预测，促使管理层在去年年底改变了业务模式，在客运服务的同时运营纯货运业机队。
加拿大航空计划在第四季度建立一个由8架飞机组成的全货机机队，并计划有两架767架货机投入使用。该公司使用的是自己机队的767，但在运送乘客时已经失去了作用。该公司已经确定了它们的初步目的地，包括迈阿密、墨西哥和南美。
Matthieu Casey表示:“我们对加拿大航空货运公司有史以来最强劲的季度业绩感到非常自豪，这证明了我们继续努力，通过货运专机为全球客户保持稳定和稳定的运力流动。”他在一份声明中表示，今年5月，他被提升为货运全球销售和收入优化高级总监。
总体而言，加拿大航空的营业收入(6.405亿美元)较2019年水平下降了82%，运力下降了86%。该公司表示，每天仍在燃烧900万美元。加拿大政府禁止非必要的旅行和外国公民入境，并要求返回加拿大的加拿大人接受14天的隔离，这些都给该航空公司带来了麻烦。
结果与此形成鲜明对比的是美国主要航空公司看到了休闲旅游反弹近2019年的水平在-或接近盈亏平衡希望积极在第三季度营业收入由于世界上最快速COVID免疫运动一个巨大的国内市场和更少的跨国界的限制。
随着加拿大开始重新开放经济，加拿大航空公司的高管预计第三季度业绩会更好。
加拿大的疫苗接种率正在上升，政府在6月放松了旅行限制，包括取消了完全接种疫苗的加拿大人的隔离期，这导致了预订的显著增加。一旦美国和加拿大之间的旅行限制于8月9日生效，预计还会进一步增加。
加拿大航空公司对第三季度的指导意见要求运力比2019年提高到65%，每日现金消耗减少到340万美元至450万美元之间。
上周公布的夏季航班计划与放宽限制同时出台，其中包括美国的55条航线和34个目的地
“看到我们的客运网络开始重建，并继续在运力仍然有限的市场提供货运航班，我们感到松了一口气。随着第四季度首批767架货机的抵达，我们的货运航班和客运航班继续恢复，这是一个强劲的势头。
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