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新加坡-马来西亚船只在吉大港平均延误达5天

   2021-08-02   来源:物流巴巴   

   当出口集装箱堆积在仓库时,吉大港港口堆场堆满了箱子。与此同时,吉大港的船舶严重靠泊延误,令货主和船东苦恼不已。

 
  目前,新加坡-马来西亚船舶平均靠泊延误达5天,有的船舶在外锚地等待10天才能到达码头。
 
  7月29日,约有16艘集装箱船在港口外码头等候,另有11艘正在装卸箱子。
 
  船东们表示,向在吉大港至科伦坡航线(Chittagong-Colombo route)航行的船舶和悬挂孟加拉国国旗的船舶提供优先靠泊,以减少出口积压,这对前往新加坡和马来西亚转运点的船舶来说是一种诅咒。
 
  来自新加坡和马来西亚的船只在吉大港的停泊时间不断改变,延长了他们在外港的停留时间。
 
  集装箱船SSL Kochi号在外码头等待10天后,于7月29日靠泊。阳明的“台中号”已在外锚地等了七天,另有四艘船已等了一个星期才靠泊。另外,还有7艘船等了5天,4艘船等了6天。
 
  达卡一家船运公司的负责人表示:“60%的出口货物和70%的进口货物从新加坡和马来西亚转运,将产生连锁效应。”
 
  他补充说:“等待时间的增加肯定会在那些转运港口造成新一轮的入境积压,更不用说涵盖的大部分出口了。”
 
  这位官员称,港务局“优先停泊科伦坡航线”的行为是“最不合理的”,让众多承运人蒙受损失。
 
  在这种情况下,孟加拉国船运代理协会(BSAA)将写信给港口当局,要求停止吉大港至科伦坡航线的优先安排,并维持“先到先得”的政策,因为科伦坡航线的积压已明显减少。
 
  GBX Logistics的运营主管蒙塔西尔?鲁巴亚特(Muntasir rubatat)指出,科伦坡航线的船只在该港口拥有优先权,因此问题就产生了。他说:“我的一艘船在外面的酒吧等了7天后,终于靠岸了。”
 
  截至7月29日,吉大港堆场的储藏量为42585TEU,达49018TEU,而17个内陆集装箱堆场的储藏量为55742TEU,达78700TEU。与此同时,有12295TEU的出口载货集装箱在各货场等待支线船的提名。

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