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旺季即将到来,跨太平洋货运市场“吃紧

   2021-08-03   来源:物流巴巴   

   货运代理公司Flexport昨日发布的最新每周市场动态显示,亚洲-北美(TPEB)海运贸易航线的旺季将在一个“受限”的市场开始,随着节前需求增加,以及沿海港口和内陆枢纽遭遇严重拥堵,预计该市场将持续或进一步收紧。

 
  至于价格方面的展望,GRI将于8月1日实施,PSS(旺季附加费)预计于9月1日实施。
 
  Flexport强调,产能/设备处于“临界/严重产能不足”水平。
 
  它建议托运人“继续在CRD之前提前预订(至少4-6周),以获得最佳的机会,同时鼓励供应商支持从不同的起源港口出发,并考虑在目的沿海港口终止货物,以防止多式联运延误。”
 
  在评论另一条主要航线亚欧航线(FEWB)时,Flexport指出
 
  “空间和设备短缺仍在继续。随着房价飞涨,市场供不应求。空航和设备供应不足使情况更加恶化。承运人承诺过多,限制预订接受或滚动装运。计划的可靠性很低。”
 
  最新消息称:“利率仍处于创纪录的高位,8月1日小幅上调。这也反映在上海集装箱运价指数的持续上涨上。
 
  报告强调了“极其严峻的太空形势和所有亚洲国家严重的设备短缺”。它建议托运人至少提前4-5周预订CRD,考虑有限的溢价选项,并在设备上采取灵活性。”
 
  空运前景
 
  谈到空运,尤其是亚洲的上海跨太平洋东行市场(TPEB), Flexport表示,市场费率“略有增长,部分原因是受到台风in - fa的影响。”剩下的车道和香港、台北等主要发车地的市场价格与上周持平。
 
  “亚洲其他地区的市场状况因国家甚至城市而异。两个国家就是最好的例子。在越南,由于三星的缘故,河内的空间很紧张,而西贡仍处于封锁状态。在印度,金奈已被封锁,而德里已恢复生产。
 
  Flexport补充称:“今年年底的前景非常强劲,因为正常的空运需求将被海空转换补充。运力几乎全部部署,因此运费和运输时间将继续增加。”
 
  Flexport报告称,在欧洲以外的航线上,运量保持“稳定”。“随着美国全面开放,大宗商品零售正在推动大西洋两岸的正常交易量。不过,我们确实看到市场上出现了更大的项目/库存转移,原因是目前的海港拥堵。”
 
  直达美国枢纽的航线很“繁忙”,而pax的运力现在已经延伸到其他较小的枢纽,在运输时间灵活的情况下,最后一段的公路支线服务可以提供经济的解决方案。
 
  进入拉丁美洲的运力仍比进入美国更紧张,货轮的比例高于pax运力。
 
  Flexport还强调了荷兰阿姆斯特丹史基浦机场(Amsterdam Schiphol airport)的进口拥堵情况,由于人员短缺和运量增加,该机场的装卸工人需要更长的时间来分解货物。“出口拥堵仍在可控范围内。其他集散地/终点站报告的流量较高,但可控。”
 
  Flexport继续建议托运人,“提前预订和灵活性可以为欧盟的进出口提供创新的解决方案。”

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