据悉，全球最大的两个集装箱港口上海港、宁波港，正在经历一次前所未有的港口大拥堵！
究其原因，不仅有旺盛的出口需求，还有近期台风恶劣天气，以及来自江苏地区严峻的新冠肺炎疫情，共同造成了两大港口所在地区进一步的供应链破坏。
７月底，宁波港、上海港受到台风的严重袭击，由于过去三周内新冠疫情再次爆发，国内大部分码头正在实施新的防疫措施，因此各大港口的码头作业效率都在下降
总部位于哥本哈根的海洋情报组织（ｓｅａ ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｃｅ）以数据为主导，对全球２２个港口的集装箱港口拥堵情况进行了检查。昨日公布的调查结果显示，上海和宁波最近因日益严重的拥堵而面临巨大压力.
对比这些数据，在接受调查的全球２２个主要港口中，只有洛杉矶、长滩、奥克兰、鹿特丹、安特卫普和越南的拥堵情况比中国的两大港口更严重！
而洛杉矶、长滩和越南等港口的拥堵情况，业界都已耳熟能详！没有人能想到宁波、上海港的拥堵程度已经紧随这些港口之后！
５月下旬，深圳盐田港出现新冠疫情后，一度处于半停摆状态长达一个月，期间（６月的大部分时间里）码头效率一度大幅削减了７０％。
自７月２０日以来，新一波疫情开始出现，目前国内约有一半省份有出现确诊病例，引发了大规模检测行动和局部封锁。
最近，新报告的新冠阳性病例迫使国内各地区重新引入限制措施，以遏制病毒的传播。
目前，国内大多数港口都要求对所有船员进行核酸检测，船只滞留情况日趋严重，进而带来大量航线的延误甚至跳港！
这也是近期业界出现个别“船还没有开港就截单”这样匪夷所思的情况，因为船舶延误严重、靠泊时间完全没法预测，有些航线因为延误过于严重，而直接安排跳港！
班轮咨询公司Ｖｅｓｐｕｃｃｉ Ｍａｒｉｔｉｍｅ首席执行官Ｌａｒｓ Ｊｅｎｓｅｎ上周通过领英（ＬｉｎｋｅｄＩｎ）表示：“自盐田港部分关闭以来，集装箱航运业面临的风险显然是中国其他地区出现更多新冠肺炎病例。”
周一，中国报告了１２５例新冠肺炎病例，高于前一天的９６例。
尽管宁波和上海停泊的船舶数量最多，但全球集装箱港口的拥堵情况似乎越来越严重，如下图所示，由ｅｅＳｅａ编制的地图显示，这些气泡表明船舶在五大洲后撤。
据悉，随着国内各大港口对于疫情管控措施的加强，加之欧美出口旺季已经提前到来，包括宁波、上海在内的港口将面临新一波的延误和跳港潮！
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