首页 » 蓝网新闻 » 详细页面
定义你的浏览字号:  收藏 关闭

央视曝光!多家船公司上调附加费推高海运价格,美线破2万!

   2021-08-13   来源:物流巴巴   

   8月11日,央视频道再次报道,曝光行业“一箱难求、一舱难求、运费爆涨”的情况,反应外贸出口企业出货难等问题。

 
  今年以来,全球集装箱海运价格一路高歌。在今年开年之后“一箱难求”继续延续着,现在已经是第三季度了——空箱依然是抢手货。许多外贸、货代都在吐槽,运费怎么这么贵?
 
  进入今年以来,全球集装箱海运价格一路上涨。10日,全球集装箱货运指数显示,中国、东南亚至北美东海岸的海运价格,首次超过了每标箱2万美元。在8月2日,这个数字还是16000美元。到底是什么推动了中美海运价格大幅上涨?
 
  每标箱2万美元 中美海运价格再创历史新高
 
  业内人士告诉记者,全球集装箱货运指数短时间内的大幅上涨,实际上是和计算方法的变化有关。
 
  专家告诉记者,近一个月来,马士基、地中海、赫伯罗特等多家全球主要船公司,陆续上调或增加以旺季附加费、目的地港口拥堵费为名的多项附加费,这也是近期海运价格大幅上涨的关键。除了全球集装箱货运指数,在计算口径没有改变的前提下,最近一期的上海出口集装箱运价指数为4225.86.同样创下历史新高。
 
  广东深圳某国际物流企业负责人 钟哲超:市场实际的运价分两种,一种是快船,一些像美森以前的快船,在美西每标箱已经超过2万美元了;美西航线普通的一些慢船,大概会在1.5万美元到2万美元之间。
 
  不久前,交通运输部也表示,随着境外疫情蔓延,美国、欧洲等地港口自2020年第四季度以来持续发生严重拥堵,造成国际物流供应链紊乱和效率降低,导致船舶船期大面积延误,严重影响了运营效率。今年,国际航运运力紧张、运价上涨已成为全球性问题。
 
  航运价格大幅上涨 外贸企业出口一度停滞
 
  7月,我国的货物贸易进出口比去年同期上涨了11.5%,外贸持续向好。但不断上涨的运价和“一箱难求”,却让我国的外贸企业承受了很大的压力,如何来应对呢?
 
  记者从多家外贸企业了解到,随着海运价格的攀升,外贸企业销售压力不断增加。
 
  广东佛山家具贸易商 钟社明:尤其是从6月份和7月份之后,我们整个出货就减少了超40%。原来我做好了3000套,最后只出货1000多套,剩下1000多套还在仓库。因为运费太贵,客户就不出,现在大部分客人的订单已经暂停。
 
  业内人士分析,今年前7个月,中美贸易达到2.62万亿元,同比去年增长28.9%,大大高于进出口的总体增幅,这也成为了推动中美航运价格大幅上涨的重要原因。
 
  今年1-4月份,中国大陆至北美西航线的运力舱位分别较2020年、2019年同期增长81%、36%,运量分别较2020年、2019年同期增长103%和53%。就在7月份,宁波舟山港再次新增4条远洋航线,航线总数达到历史新高,以欧美线为主的盐田港也新增了2条美洲航线。
 
  运费大涨对货代和外贸公司来说不是利好,但上游的集装箱销售公司和船公司却是“赚大发了”。许多外贸、货代企业也纷纷吐槽。
 
  目前,在当下大环境,依旧是缺舱少柜,一箱难求,到处塞港、船期延误!在此提醒,近期有出货计划的,请尽早制定出货,以免影响出货!货主货代朋友们出货,且订且珍惜!

海运网免责声明:此消息系转载自其他媒体,海运网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。

本页内容分享到:

相关新闻
0页 总计0条记录 首页 前一页 当前为第1下一页 最后一页转到
我也评两句昵称: 验证码: