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Hapag-Lloyd发布北美港口最新情况报告

   2021-08-13   来源:物流巴巴   

   Hapag-Lloyd发布了一份关于北美港口和码头运营的最新报告,由于拥堵仍然处于高位,而旺季即将结束,预计将给该地区带来额外的挑战。

 
  该公司在8月10日的更新中说:“由于大量拥挤的港口和等待泊位的船只,到达/离开和切断的日期不断变化,请理解。”
 
  洛杉矶/长滩:
 
  截至8月6日星期五,LAX/LGB目前有31艘船停泊等待泊位。所有的码头仍在,预计将继续极度拥挤,而随着旺季的临近,进口预计将进一步飙升。
 
  由于货柜码头空间不足,更改目的地(货到付款)及货柜“挖掘”会受到限制,客户应继续加快提取进口货柜的速度,并于船只开始营运前最少四个工作天通知任何进口货到付款要求。
 
  但是,当地卡车运输延误的情况已经减少,预计情况将继续改善。
 
  LAX/LGB所有终端的铁路运营继续恶化,因为两家铁路供应商都缺乏铁路能力和列车。这将影响所有开/关码头的多式联运。
 
  与此同时,离开码头的次数几乎为零。
 
  奥克兰:
 
  目前,截至8月6日,已有5艘船停泊在旧金山湾区,奥克兰港的货运量继续刷新纪录。
 
  与此同时,更多的货物给港口的海运码头和海运承运人带来了巨大的运营挑战。目前的停泊延迟为6-8天,然而,随着未来几周更多的码头工人被雇佣和培训,港口预计到秋天这一问题将得到缓解。
 
  在某些情况下,出口接收窗口从4天缩小到3天,以帮助终端的数量。可选择的夜间登机口时间仍然有较低的卡车司机参与,而所有泊位仍然被占用。
 
  纽约:
 
  所有码头的泊位使用率都很高,原因是船只已离开码头,而各航线又推出了新服务,目前到达码头的延误已高达两天。
 
  夏季假期继续对整个港口的劳动力可用性、码头周转时间和生产率产生不利影响。此外,在港口工人中,新冠肺炎病例略有上升。由于进口库存开始增加,码头堆场利用率高于上周,库存空置水平有上升趋势。
 
  由于货场拥挤,一些航站楼的登机口周转时间仍然略高于可接受的服务水平,而一些航站楼则提供周六登机口,以促进进口货物的增加。
 
  萨凡纳港:
 
  目前,截至8月6日,已有13艘船抛锚。CB08-CB09的泊位疏浚工程将于8月“暂时”恢复,除CB01泊位外,其余泊位均可使用,继续维修。
 
  在过去的几个星期里,随着更多的橡胶疲劳门架(RTG)工作在栈上,门的转动时间有了轻微的提高。
 
  与此同时,进口略有下降,使得铁路周转时间为48小时。根据hapago - lloyd 's的更新,在进出口和空桶之间找到平衡是当前的问题,必须解决。
 
  西雅图:
 
  所有西雅图/塔科马码头都在满负荷运转,截至8月6日,目前有8艘船停泊在泊位上。
 
  由于货运量大,停泊延误最多可达10天,同时由于延误,船舶可能会被遗漏或改变转动。
 
  据Hapag-Lloyd称,为了缓解积压的进口货物,目前正在提供周六闸门,在船只开航之前,码头不接受空集装箱,为额外的库存腾出空间。
 
  休斯顿:
 
  截至8月6日,目前有5艘船停泊在休斯敦。休斯顿港在7月27日至30日经历了硬件故障,目前正在延长登机口时间和星期六,以帮助赶上进度。
 
  目前,Barbours Cut的终端进口垫满了。
 
  此外,该码头缺少进口卸货所需的底盘,虽然需要空集装箱,但也因船舶与计量劳动力和团伙工作而延误。
 
  鲁珀特港:
 
  温哥华的泊位流动性已得到改善,全球集装箱码头(GCT)的生产率也有所提高,但船舶仍面临5-7天的延误。
 
  蒙特利尔:
 
  据Hapag-Lloyd称,所有码头都面临劳动力短缺,导致船期延误,预计这种情况将在整个夏季持续几个月。
 
  哈利法克斯和圣约翰:
 
  哈伯劳埃德说,哈利法克斯港的平均入港日是1.8天,圣约翰港是8.1天。

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