周四，爱尔兰政府机构的一份报告称，英国脱欧后的贸易摩擦“显著改变”了爱尔兰和英国之间的货运，并导致进出爱尔兰和其他欧盟成员国的货运量急剧上升。
自邻国英国12月31日脱离欧盟以来，欧盟对一些商品实施了检查，2021年前五个月从英国的进口减少了35%，而通往欧洲大陆的航线数量增加了一倍多。
爱尔兰海事发展局(IMDO)表示，与2019年新冠疫情前的同一时期相比，第二季度爱尔兰和英国港口之间的所谓滚装船/滚装船(RoRo)运输量下降了20%，而爱尔兰/欧盟航线的运输量则增长了99%。
总量比2019年第二季度低0.2%，比前几个季度提供了更可靠的比较，前几个季度因英国脱欧前的库存和严格的COVID-19限制措施而扭曲。
这些变化背后最重要的因素是，商人们放弃了曾经速度更快的英国“陆桥”——在这里，货运商们可以在都柏林和威尔士的霍利黑德之间走一段短距离的海路，开车穿过英国，然后再乘坐另一艘渡轮前往欧洲大陆。
IMDO季度报告发现，由于担心新的海关管制措施造成的延误和中断，许多人回避这条路线。
该机构表示:“很明显，在英国退欧后的头6个月里，爱尔兰RoRo交通的配置发生了显著变化。”该机构以新的贸易安排为依据，为爱尔兰的海运企业提供支持。
爱尔兰和英国港口之间的运输量现在占爱尔兰全部滚装船运输量的67%，而两年前这一比例为84%。直达欧盟的航线所占比例翻了一番，达到33%。
IMDO表示，这并不自动意味着扩大与其他欧盟成员国的贸易，而是意味着供应链的重新配置，远离英国大陆桥。
北爱尔兰港口的货运量也升至2007年以来的最高水平，因为传统上通过都柏林港进入英国中部和东南部市场的货运商，转而直接从北爱尔兰发运货物。
虽然对从英国其他地区进入北爱尔兰的货物实施了一些检查，但货物可以通过其他方式自由运输。然而，在英国脱欧之前，通过都柏林运输是货运公司更快的选择。
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