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“快运标准达”背后是何布局?

   2021-08-23   来源:中国水运报   

   从分向合,回归客户最关注的“时效”与“价格”,顺丰快运推出的“快运标准达”,在领先的时效下,实现一套价格,统一交付,建立标准交付体系。

 
  8月16日,顺丰快运官宣服务升级,正式上线“快运标准达”。相比以往,“快运标准达”的一些开创性,或可用“史无前例”形容。此举价值何在?顺丰快运为何要这么做?又为何能这么做?
 
  全面升级满足多样需求
 
  “快运标准达”带来了三处明显改变:
 
  时效领先。据介绍,“快运标准达”升级的前提是基于顺丰快运的领先时效。
 
  换句话说,“快”是“快运标准达”的基础和标配。这一方面是因为产品的融合,实现了公斤段的拉通,解决了部分产品倒挂问题;另一方面是因为四网融通的推进,以及资源的陆续投放,让顺丰快运的时效进一步提升。据统计,目前顺丰快运运单时长均值领先同行4小时以上。
 
  规则简化。首先是产品简化,“快运标准达”合并了“标准零担”与“重货包裹”,公斤段定位20kg以上,也就是说它直接拉通了公斤段,实现一个产品覆盖大件市场;其次是计价简单,不同于以往两种产品两类计费方式,“快运标准达”统一采取首重+续重的计费方式。也就是说,“快运标准达”实现了大件发货的一套价格、一个标准和统一交付,产品的简化,降低了用户在做选择时的决策难度。
 
  服务升级。在末端服务上,“标准零担”与“重货包裹”也不同,前者是送货上楼,而后者是大件入户。升级后的“快运标准达”,只对应一套服务标准:为个人和企业客户同时提供上楼、入仓、保价、包装、代收、送装等多元增值服务。不仅如此,免费上楼的门槛也有所放宽:上限扩展至单票小于100kg。
 
  此外,“快运标准达”还带来了保价服务升级。原先的保价服务主要分产品匹配,而且计费方式较为固定,升级后,按照公斤段匹配基础保,不仅更符合客户货物基本保障需求,最低收费也做到了2元起,货物保价透明、直接、超值。
 
  化繁为简回归用户诉求
 
  “快运标准达”的推出,其实并不意外。首先,这和以往顺丰快运在产品上的动作一脉相承。顺丰快运是业内最早提供快递化的“门到门”零担服务的企业;也曾在之前的产品升级中提出“更高、更快、更专”的思路。这一方面因为顺丰快运继承了顺丰快时效与高品质服务的基因,另一方面也因为自身具备以客户体验为导向、以产品特性为内核的产品研发思路。
 
  其次,基于上述基因与思路,顺丰快运洞察到了当下市场的痛点,并回归到了用户核心诉求。用户对快运服务的核心诉求无外乎两点:时效和价格,而非产品的多样与复杂。事实上,以重量区分产品的价格与交付的方式,还往往让客户需要多个产品合作,导致抉择难、计价难、管理难。顺丰快运“快运标准达”恰恰解决了这一痛点,“化繁为简”满足用户核心诉求。
 
  从运营侧看,“快运标准达”之所以能推出,也是因为顺丰快运的大件服务能力进一步提升,做到了重货包裹跟标准零担在同一张网络运营。
 
  由于产品的操作与交付基本一样,客户感知已无差异化——这为“标准零担”与“重货包裹”统一升级为“快运标准达”奠定了基础。
 
  让人意外的是,顺丰快运此次产品整合的力度与思路——它以区别同行的产品细分,进行了“史无前例”的产品整合,实现了20kg以上大件服务的统一标准化。这是一个突破性的举措,也是异于以往的作法。
 
  突破举措加速业务发展
 
  2020年,无论是营收规模还是业务增速,顺丰快运均蝉联第一。2021年顺丰快运又推出了“进击300”计划,即营收目标300亿元。这不仅意味着,作为行业龙头,顺丰快运驶入了“无人区”,前面已无可追随者,同时还要再加速,进一步拉开与竞争对手的距离,在此背景下,顺丰快运自然需要更多“首创举措”与“非常规打法”。
 
  做法虽然非常规,但依然有逻辑可循,一方面是基于客户的需求,另一方面是基于产能的提升。在快运领域,尤其是中高端市场,客户对时效与服务的需求仍有期待,而随着“四网融通”的推进以及自身规模的不断提升,顺丰快运也将有产品进一步分层的能力。当下顺丰快运用“快运标准达”为客户提供了一个称心选项,也为自身打造了一个服务的“基础标准”,换句话说未来还会有“标准之上”的产品。
 
  于行业而言, “快运标准达”不仅是顺丰快运为占据主赛道落下的重要一子,也凭借着自身的龙头地位和突破性举措,为行业指方向树规范,提供解题新思路,尤其是在回归客户核心诉求,顺应零担快递化趋势,突破条条框框,升级大件服务能力方面。从这个角度看,“快运标准达”又何尝不是顺丰快运为行业立了一个服务标准。
 
  “快运标准达”最本质的启示:当行业里面的产品愈发丰富,是否应该回归用户需求本身,弱化产品概念,更重视输出供应链解决方案能力?这是此次顺丰快运产品升级传递出的信号,也是FedEx等三巨头所展现出来的服务特点。

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