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以星航运预计今年将实现利润50亿美元,为收购小型航运公司做准备

   2021-08-27   来源:物流巴巴   

   据以星航运预计,该公司今年将实现利润50亿美元。以星打算从中抽出一部分,用于收购规模较小的班轮公司。这家公司热衷于在市场快速增长的地区扩大话语权,特别是针对环亚洲市场和南美市场,该公司显示出别样的兴趣。

 
  以星航运首席执行官Eli Glickman对媒体称:“以星正在为收购做准备,小公司也在考虑之内。”据了解,此举将进一步支撑该公司的扩张计划。疫情低谷时,以星船队仅有59艘船,目前已增加至接近120艘,足足翻了一倍。
 
  分析人士认为,由于租船市场趋紧,租船不易,因此“求人不如求己”,收购同行似乎不失为实现增收的可行之策。
 
  以星航运抓住机遇
 
  在关键市场扩张,有助于以星航运扩展其业务地图。目前,该公司大部分业务都来自于跨太平洋市场,这一领域欣欣向好,占业务总量的42%。其次是环亚洲市场,占26%,而拉丁美洲仅占6%。
 
  然而,以星航运热切希望在泰国、越南等蓬勃发展的新兴市场扩大其影响力。该公司首席财务官Xavier Destriau表示:“我们正考虑收购一些地区的小型航运公司。在这些地区,首先,我们要已经站稳脚跟,其次,我们要看到巨大的增长潜力。因此,我们关注越南、泰国等新兴国家和地区,这对环亚洲市场是很重要的。”
 
  以星航运通过对香港金星轮船(GoldStar Line)的持股,已在环亚洲市场中占据了一席之地。Dan Hoffman作为以星航运环亚洲航线的执行副总裁,同时也运营金星轮船公司。
 
  不过,以星航运同时也在考虑南美。该地区的增长预计将非常强劲,这一地区的收购将有助于巩固以星在南美和北美贸易中的地位。该公司首席财务官Destriau称:“我们不是在谈论大型并购,只是在各种机遇中做选择。一旦机会来了,我们要确保出手迅速。比起自己孤身奋战,收购将使我们在一个地区更快实现增长。”
 
  以星航运财务实力:
 
  以星航运想实施收购,以如今的财务状况再适合不过了。前不久,该公司将本年度调整后息税折旧摊销前利润(EBITDA)预期上调至48-52亿美元,而此前为25-28亿美元。克拉克森一名分析师表示,以星已拨出7.6亿美元用于投资新建集装箱设备,并承诺支付近20亿美元的股息。扣除这两项之后,该公司的现金流中有相当一部分可用于再投资。
 
  以星航运首席执行官Glickman解释道,以星今年赚取的现金,一部分将用于扩大该公司以“轻资产”模式为导向的长期期租船队。他表示,该公司不想购船,而是将依靠租船来维持灵活运营,以适应需求波动。
 
  据Alphaliner最新数据,以星航运目前运营有106艘船舶,而其中自有船队仅有1条船,可谓租船市场“一把好手”。
 
  不久,该公司就将运筹近120艘租赁船舶。并且,为满足电子商务需求的增长,以星在第二季度新推出的九项班轮服务中,启用了租用船只。继该公司推出中国-洛杉矶航线之后,亚洲-澳大利亚、亚洲-东非、澳大利亚-新西兰航线也相继呈现。
 
  Glickman讲道,这些新的快航通道“对推动我们创纪录的业绩、构筑积极的前景,是有帮助的”。他表示,以星航运在集装箱设备上投入巨大,因而不存在像其他公司一样的设备短缺问题。他还称,其他的财务资源已用于为数字化项目服务,帮助以星航运从行业中脱颖而出。

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