自贸2周年！自贸试验区连云港片区的“港口样板”来了！

 

　　港口发展有定位、有规划、有政策

 

　　2021年2月，连云港港被《国家综合立体交通网规划纲要》列为11个“国际枢纽海港”之一和7条大陆桥走廊之一的起点，定位明确。

 

　　2021年4月，连云港港口“十四五”发展规划出炉，目标、方向、举措明确，谋定而后动。

 

　　2021年7月，“千万标箱、东方大港”建设发展实施方案正式发布，描绘了东方大港宏伟蓝图。连云港主体港区“五大中心”功能布局再丰满，港口区块建设有安排、有抓手。

 

　　国家东中西区域合作示范区建设再升级，港口型国家物流枢纽城市、中欧班列集结中心建设加速推进，港口龙头带动作用不断凸显。

 

　　亚欧重要国际交通枢纽建设初见成效

 

　　国际枢纽海港的服务能级加快提升：主体港区实现30万吨级航道联通；两翼港区实现一类口岸开放；40万吨矿石码头、30万吨级原油码头、20万吨级集装箱自动化码头等重点项目稳步推进；自贸区港航发展中心、大型智能化集装箱中心、国际粮食中转中心、大宗商品集散中心和液体散货运输中心功能逐步完善。

 

　　陆海联运通道的综合优势持续扩大：新辟集装箱航线16条、总数增至75条；“一港四线”海河联运航线达到11条；国内陆海联运通道开通15条；国际班列贯通4个过境口岸、形成4条班列线；国际班列满载率、重箱率稳定在100%，运量全省比占超40%；海铁联运量位居全国前六，前7个月增幅9.4%；海河联运量前7个月增幅13.8%；吞吐量、集装箱量2020年达2.52亿吨和480.4万标箱，前7个月分别同比增长9.1%和3.5%。

 

　　优质开放平台的特色效应不断释放：搭建新亚欧大陆桥陆海联运电子数据交换通道；“保税+出口”混拼、“车船直取”零等待等模式推广应用；上合组织物流园新增铁路及装卸场站功能；“两基地、一班列”品牌效应放大；出口机械车辆2020年完成8.5万台、跻身全国前三，今年前7个月突破8万台；“平台+供应链”的物流新业态覆盖到海铁、海河、公路、资金管理等领域；“一单到底”新模式应用到日韩、东南亚国家的铁水联运业务。

 

　　港口区块业务、制度创新活力十足

 

　　联动试验添动能：发挥口岸单位创新活力和合力，期间共计推出“互联网+”公路运力交易、“港航通”特色国际贸易“单一窗口”等18项新模式。

 

　　导入应用提效率：国际班列“船车直取”零等待模式，实现中转作业时间较以往节约75%，企业转运、仓储、装卸等费用较以往节约60%；中欧班列“保税+出口”货物混拼，有效解决了凑整发运的漫长交货期和等待时间；铁水联运“一单到底”模式，推动全程联运效率提高40%；新模式带来更快速、更便捷的物流品质，赢得了厂商客户的广泛认同和参与支持。

 

　　注重推广创价值：7项案例被评为连云港片区2020年度优秀案例，占全市的35%，11项获批省级案例，4项案例入选省级复制推广改革试点经验、7项案例入选省级创新实践案例。

 

　　多项案例获得国家层面认可：中欧班列“保税+出口”案例已由海关总署备案，并作为江苏复制推广案例代表亮相商务部的专题新闻发布会；国际班列过境集装箱车（站）船直取模式在7月21日的国务院常务会议上获得肯定并向全国口岸推广；以港口多式联运业务为背景的“创新多式联运协同监管服务体系”入选长三角自贸试验区十大创新案例，位次排在第三。