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2021年世界海运需求预计增长4.4%

   2021-09-01   来源:微信公众号   

   2021年,世界海运需求预计增长4.4%,集装箱需求预计增长5%以上。运力方面,相比2019年,2020年全球海运船队规模增长4.1%,预计今年增长3%,集装箱供给规模和运力规模分别增长7.4%和7.1%,船队规模整体快于运量增长,然而运价却出现了明显上涨。这里面有集装箱船租金、海员成本、中介费用、油价上升等等因素推动海运成本的激增。

 
  根据集装箱运输平台Seaexplorer数据,由于各大洲的港口都面临着运营中断的情况,截至8月24日,超过362艘大型承运船只在港口外停泊。今年,原本处于观望状态的订单集中释放。客户普遍下单早,国际物流供应紧张让运费不断攀升、船运周期拉长。部分订单已较往年提早出运、完成交货,还有部分订单由于订舱困难或运费过高,积压在国内仓库,给企业经营带来压力。一家外贸企业表示,由于海运费疯涨且港口不堪,上百万棵圣诞树无法及时发往海外,年出口额约1.5亿元人民币的企业,不得不耗费200万元,专门租1万平方米的仓库堆放此类商品。概括一句话就是,今年外贸企业面临“有单无钱”的尴尬局面。
 
  货代层层加价,你加了么?
 
  我国交通运输部对海运价格管理严格,所有航线价格以及各项附加费需要到上海航交所进行报备,船公司基本收费并不算过高。但中间货代层层加价后运价成倍增长,致使企业出口物流承受巨大压力。此说法一出,货代很激动。
 
  8月27日,上海出口集装箱运价指数收录于4385.62点,继续创历史新高,相比去年最低点,涨幅超过4倍。数据显示,中国-美东40英尺标准集装箱的海运价格已突破2万美元,同比上涨5倍。
 
  运力紧缺、运价高企现象是全球性的,国家相关部门出台相应措施来帮企业解决问题是当务之急,增加集装箱供应、提升运力、监管市场,供应链各方携手共同应对挑战是正道。相信行业中的绝大多数货代企业都是良心企业,但也不乏个别趁乱发财的投机分子搅局,这种跳梁小丑不成大器,市场终将朝着良性竞争健康发展的方向去演变,大家一起努力!

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