散货船运价飙涨，阳明海运扭亏为盈扩张船队规模

 

　　今年第一季度，光明海运亏损新台币0.37亿元，二季度成功扭亏，上半年获利累计新台币4.85亿元(约合人民币1.13亿元)。

 

　　阳明海运上半年获利达新台币590.52亿元(约合人民币137.00亿元)，平均每天赚进新台币3.26亿元。光明海运是阳明海运持股98.88%的散货船子公司。虽然光明海运上半年获利对阳明海运的贡献还很小，但业内人士相当看好光明海运后续发展，预估全年获利将达到新台币15亿元(约合人民币3.48亿元)，明后两年获利有望继续增长。

 

　　业界人士指出，目前散货船在中国港口的堵塞状况甚至超过了美国加州集装箱码头的拥堵程度。8月中旬在中国港口等待卸货的散货船总运力达5270万载重吨，相当于全球运力6%，较7月增加28%。估计在全球港口拥堵的散货船，中国就占了三分之一以上。

 

　　另一方面，未来几年散货船运力增幅都将维持在较低水平，明年仅增长1%。而国际海事组织(IMO)碳排放新规即将于2023年初生效，老旧船舶将被迫减速运行甚至淘汰，预计运力供给最快也要5年后才能赶上需求。

 

　　光明海运高层表示，公司未来以新造船为目标，但尚未有时间表，会根据造船市场状况和运力规划下单订船。

 

     目前，光明海运散货船船队共运营18艘船，包括10艘自有船舶、4艘租入船舶以及代营台电4艘93300载重吨散货船。